央廣網(wǎng)北京10月28日消息（記者潘毅）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，C919大家已經(jīng)耳熟能詳了，AT200你應該沒有聽說過。這是由我國科學家研制的全球首款大型貨運無人機。近日實現(xiàn)了首飛。這款國內(nèi)外民用無人機領域里的“大塊頭”，有哪些新的突破？何時才能投放市場呢？昨晚，AT200研發(fā)團隊成員、高級工程師何勇接受了央廣記者專訪。

　　26日中午的陜西蒲城內(nèi)府機場，AT200飛機滑跑、起飛，爬升至預定高度，進入巡航段并盤旋兩周，隨后進入著陸航線平穩(wěn)著陸，整個飛行過程持續(xù)26分鐘，全程飛機狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達到設計要求。

　　這架由我國科學家研發(fā)的AT200無人機，是以P750XL為原型機進行無人化研發(fā)設計，搭載最大750軸馬力的PT6A渦槳發(fā)動機，突破了有人機改無人機總體設計、飛機-發(fā)動機-控制系統(tǒng)匹配、飛機氣動參數(shù)辨識、全機質(zhì)量特性測試和系統(tǒng)綜合測試等關鍵技術，具有貨運載荷大、續(xù)航時間長、起降能力驚人等獨特的性能優(yōu)勢。

　　何勇表示：“實際上徹底擺脫了對飛行員的依賴，AT200無人機配備了先進的飛控和指揮系統(tǒng)，在地面的指控中心就可以實現(xiàn)飛機的‘一鍵自主起降’。無人機還可以同時控制多架無人機，期間只需要監(jiān)控無人機的狀態(tài)，必要時由操作手進行簡單操作，極大降低了貨運成本，尤其是無人機的操作難度�！�

　　飛機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內(nèi)外民用無人機領域個頭最大的家伙，它的貨倉容積10立方米，貨運商載能力國內(nèi)外首屈一指；巡航速度313公里/時，續(xù)航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米。在陸地交通不發(fā)達和多山的西部高海拔地區(qū)，可以高效地完成貨運直線的運輸。

　　此外，該型無人機在同級別的飛機中具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達地區(qū)的起降問題。甚至對于無起降條件的海島，研發(fā)團隊也會在后續(xù)改型設計中將加設定點投放能力，投放精度可達半徑5m內(nèi)。

　　何勇介紹：“這樣我們一個針對西部這些山區(qū)，另外可以在沿海的島嶼運送一些生活物資和補給，包括國際上比如印尼是一個島國，由上千個島嶼組成，它的運輸就非常不方便，利用我們這個1.5噸級的成熟可靠的無人機進行貨物運輸，能夠極大的解決物流面臨的新困難和需求，國內(nèi)國際需求量都很大�！�

　　在AT200的首飛現(xiàn)場，也出現(xiàn)了順豐速遞集團的身影。據(jù)了解，在推進AT200的適航取證以及后續(xù)的批量生產(chǎn)和商業(yè)運行過程中，順豐也將參與其中。這架首款大型貨運無人機，如何吸引了快遞運輸業(yè)巨頭的目光？何勇說，在研發(fā)過程中，順豐也提出了他們的需求，“特別是對時間要求緊的一些貨物，附加值非常高。比如順豐，從倉庫裝貨開始，只要按一個鍵，它自動可以滑出跑道、自動起飛，比如在鄰省某一個城市很簡易的跑道上都可以進行降落�！�

　　不過，首飛并不代表AT200可以馬上能夠投入航線。雖然在何勇的期待中，十年后天空中穿梭的AT200無人機可以達到1000-3000架，但是從如今的“1”到未來的“3000”，仍需進一步審批驗證，“在適航部門的監(jiān)管下，我們按照相關標準進行相應的適航補充實驗。國家已經(jīng)發(fā)布了相關的標準要求，但是相關的適航實驗標準并沒有出臺，我們后期會跟進和國家相關部門進行溝通，盡快明確如何進行試航驗證，爭取在1到2年的時間把這項工作全部完成，然后大批量提供給市場。”