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　　央廣網(wǎng)昆明12月1日消息（記者陳鴻燕）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，昆明長水國際機場昨天再次因大霧天氣導致大面積航班延誤，并取消了當天19時以后的航班。此事再度引起外界對于長水機場選址以及盲降系統(tǒng)的質(zhì)疑。

　　目前，昆明機場天氣少云，溫度5攝氏度，能見度較好。今天計劃執(zhí)行進港航班357架次，出港航班351架次，合計708架次。截止上午9時，昆明長水機場已執(zhí)行10個架次的出港航班。

　　昨天受大霧影響，昆明機場達不到起降標準，因此當天19：00以后昆明機場所有計劃出港航班全部取消，乘客可以辦理退改簽手續(xù)。昨天共取消進港航班79架次，出港124架次。昆明機場滯留旅客約8745人，控制區(qū)內(nèi)滯留旅客近5000人，已登機22138人。

　　截至22時30分，昆明機場大量旅客已疏散，還有2050名旅客滯留，航站樓秩序良好。昨日，昆明機場共為受困乘客送出24277份餐食，航站樓內(nèi)溫度始終保持在18℃左右。入夜以后大霧散去，昆明長水機場能見度較好、又可以達到起飛條件。

　　對于外界認為長水機場選在一個多霧地段，選址不科學的質(zhì)疑。云南機場集團公司副總裁、昆明長水機場副總經(jīng)理王鑫針對選址問題表示，長水機場選址時考慮到了這里的氣象條件復雜，這個選址經(jīng)過國內(nèi)機場建設以及氣象方面的專家反復論證的，也最符合云南民航長遠發(fā)展。

　　云南海拔高出巫家壩機場的地方都可能有霧，相對全國大型機場來說，昆明長水機場與成都雙流機場、貴陽龍洞堡機場等來比，氣象條件還好些。王鑫認為，導致航班大面積延誤的原因有很多，不能因為出現(xiàn)幾次大霧天氣而否定專家與專業(yè)人士的科研成果。

　　除了選址問題，外界對于長水機場盲降系統(tǒng)的質(zhì)疑聲也較多。據(jù)介紹，盲降是儀表著陸系統(tǒng)ILS的俗稱。儀表著陸系統(tǒng)能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導飛機進行著陸。機場一旦遇到大霧天氣，盲降系統(tǒng)對破解大霧天氣有不小的作用。

　　其中長水機場采用的一類盲降的降落標準是能見度800米左右、從跑道往上看云的高度為60米。二類盲降的降落標準是能見度400米、從跑道往上看云的高度為30米。目前我國只有上海浦東機場、北京首都機場等少數(shù)幾個機場使用。目前長水機場正在做盲降系統(tǒng)升級的前期工作，已列入2014年與2015年項目。