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　　央廣網(wǎng)廈門10月20日消息（記者馬寧）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，鼓浪嶼作為廈門的城市名片，票改及限客引發(fā)了各方的廣泛關(guān)注，其中也包含不少質(zhì)疑的聲音，那么從政府部門的角度來說，如何回應這些質(zhì)疑，通過票改能否達到預期的效果？

　　廈門市調(diào)整航線主要是為了緩解廈門鷺江道擁堵不暢、鼓浪嶼不堪重負的困境，目的就是把鼓浪嶼登島游客的數(shù)量降下來。調(diào)整以后，將把上島人數(shù)控制在五萬人次左右，最高不超過6.5萬人，從而使得游客在鼓浪嶼的游覽質(zhì)量和舒適度得到提高。根據(jù)鼓浪嶼游客承載量與流量管控方案測算結(jié)論，鼓浪嶼景區(qū)瞬時最大的承載核量核定為三萬人，每天最大的承載量核定為6.5萬人，每天最佳的核定人數(shù)是3萬人次。

　　上午廈門市輪渡公司的總經(jīng)理黃育斌在接受采訪的時候表示，船票價格的上漲可以發(fā)揮杠桿的作用，肯定對限流會起到一定的效果。此外他認為這種交通模式會發(fā)生改變，不可能像原先一樣來多少人就帶多少人。航程變長，耗時由5分鐘增加到20分鐘之后，運力會下降，航班的密度會降低，所能承載的游客就相對下降了。黃育斌表示說，把游客分流到廈門的東渡郵輪碼頭，將會帶走這個輪渡碼頭大部分人流。在以往人均三萬人次的游客當中，大約只有四五千人是通過輪渡的市民專線進出鼓浪嶼，其他基本上都是游客。

　　對于一些網(wǎng)友質(zhì)疑說，相關(guān)部門對漲價存在謀利行為，黃育斌表示說，新措施將分兩個碼頭運營，新增了兩套人馬，而且航程加長之后，船舶也增加，投入的成本也翻番，不存在謀利一說。

　　此外黃育斌還說，這種客船改成定時的航班制之后，游客和旅行應該要提前安排好行程，避免趕不上航班造成不便，而且目前在網(wǎng)上購票只是針對有二代身份證的中國公民，外地人士和港澳臺同胞只能現(xiàn)場購票。此外，還有一些比如說像導游也需要購票等這些問題，他表示會進一步的完善相關(guān)細則，這些問題可能會逐步得到解決。