央廣網(wǎng)武漢1月29日消息（記者凌姝）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，湖北省武漢市位于滬蓉線與京廣線兩條鐵路干線交匯的十字路口，每天行經(jīng)這里的高鐵客車多達(dá)數(shù)百趟。為了保障來往的旅客順利平安的到家，許許多多的鐵路人在春節(jié)期間依舊堅守著自己的崗位。這其中就有一群特殊的鐵路人——維護(hù)高鐵安全的接觸網(wǎng)工，由于長期在夜間進(jìn)行高空作業(yè)，鐵路人形象地稱呼他們?yōu)椤爸┲雮b”。

　　凌晨十二點半，�？吭跐h口火車站的最后一列客車消失在地平線。27歲的趙欣喜和工友們套上厚厚的三層工作服，開始了一整夜的工作。“我們今天不是檢修，但任務(wù)蠻多，要一根支柱一根支柱的爬上去安裝驅(qū)鳥器，所以說比較危險�！�

　　趙欣喜是武漢鐵路局供電段負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的技術(shù)員。高鐵接觸網(wǎng)是高懸在鐵軌上空6米的高壓電線，為高鐵運行提供必不可少的電能。由于高鐵白天運行，接觸網(wǎng)的停電檢修只能在晚上進(jìn)行。

　　凌晨一點半，一切就緒，三人的作業(yè)組登上了寒風(fēng)刺骨的操作平臺。這樣晝夜顛倒的日子，趙欣喜已經(jīng)度過了4年。“第一次到這個線路上來的時候，我特別好奇，到底動車設(shè)備是怎么供電的，我們是怎么維修保養(yǎng)的。第一次顫顫巍巍的，腳還有點發(fā)抖。”

　　順著趙欣喜的關(guān)切的視線望去，作業(yè)組正在6米的高空緊張地工作。他們腰上系著掛滿工具的安全帶，腳踩著高壓線，攀爬在支柱上安裝驅(qū)鳥裝置。十多分鐘過去，一組完成，作業(yè)車緩緩啟動，等待他們的又是下一組安裝。

　　今晚近組的檢修安裝任務(wù)讓作業(yè)車的小組長陳鵬飛累出了一頭汗，可手指卻凍得紅腫起來。

　　接近凌晨四點，忙碌了兩個多小時的工友們從接近零攝氏度的室外返回作業(yè)車，匆匆離開檢修區(qū)間，因為再過一個多小時，這里又將駛過奔馳的列車。

　　歸途的作業(yè)車上，工友們滿臉疲憊、安靜地休息。一同值班的武漢鐵路局供電段副段長楊植堯告訴記者春運期間供電設(shè)備消耗大、故障易發(fā)，更需要這群“高鐵蜘蛛俠”的用心維護(hù)。“春運期間，我們的壓力主要來自設(shè)備。去年一年，我們干的很辛苦、很有成績。今年春運，我們對設(shè)備充滿自信�！�