央廣網(wǎng)成都2月5日消息（記者陳秉科 韓民權(quán)）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，成都因水而生，因水而興。地處成都平原東北部的金堂縣，座落于沱江之首，因扼沱江、中河、毗河、北河之要沖，素有“千里沱江第一鎮(zhèn)”美譽。千年來，渡船一直都是當(dāng)?shù)厝俗钍煜ざ�親切的出行方式。

　　位于金堂縣白果鎮(zhèn)的白果渡口，是成都現(xiàn)存最大、最繁忙的公益性客運渡口，如今也進(jìn)入了“退休”倒計時。相隔幾百米外正在建設(shè)的白果沱江大橋?qū)⒃谖磥斫犹姘坠�渡口�?zé)任。時代的變遷和經(jīng)濟社會的發(fā)展讓渡船退出歷史舞臺成為必然，然而這一方百姓與水牽連在一起的時代記憶，卻將永久延續(xù)。

　　在去往白果鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心的公路一旁，沿著一處36級水泥臺階走下去，就是白果渡口。2月的沱江水勢平穩(wěn)，拎著大包小包的村民百姓和來回行駛的渡船，讓這里顯得生氣勃勃。

　　臨近中午，乘船渡河的村民越來越多。老魏背著籮筐趕完場，準(zhǔn)備乘船回河西的家吃午飯。

　　歲晚沱江綠，云深錦樹新。400米寬的沱江將白果鎮(zhèn)一分為二，江水將兩岸的村莊相隔開來。河西的順江、龍王、羅盤三個村住著8000多人，村民不管是趕場、辦事或是孩童上學(xué)都要到河對岸的白果場鎮(zhèn)。

　　2007年前，兩岸陸上交通往來十分不便，要從淮口大橋繞行二十幾公里，07年淮口九龍大橋通車后也要繞行十幾公里。一直以來渡口成為兩岸村民對外交流最重要的支點。

　　船工胡用高今年64歲，是地地道道的白果鎮(zhèn)人，在白果渡口一干就是37年，他說，一直以來，這兒的百姓出行基本都靠渡船。原來高板、竹篙、土橋，趕成都都要走這里，這是必經(jīng)之路。

　　曾經(jīng)白果渡的繁忙景象不言而喻，胡用高說，直到現(xiàn)在每天乘船渡河的老百姓也要好幾百人，“政府規(guī)定的半個小時開一趟，我們基本上沒達(dá)到，一般有人就開。像這個片區(qū)，逢場天是500、600人以上，不用渡船渡運不行�！�

　　然而，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，兩岸交通出行的需求日益增加，這一延續(xù)了千年的出行方式已經(jīng)越來越不能滿足群眾的需求。

　　為了進(jìn)一步改善農(nóng)村公路出行條件，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)布局，提高農(nóng)村公路通達(dá)深度和服務(wù)水平，2013年9月四川省編制了農(nóng)村渡口渡改橋建設(shè)方案，白果渡口也被納入其中。金堂縣地方海事處處長陶純強指出，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，客運渡口存在很多安全隱患，比如天氣，大霧、大雨、大風(fēng)、汛期漲水，都不能正常運行，影響老百姓出行。主要是客運渡口，這幾個村的農(nóng)產(chǎn)品非常豐富，如果用船運農(nóng)產(chǎn)品效率比較低，承載能力非常差。

　　記者看到，位于渡口下游不到一公里的地方，白果沱江大橋正在施工，整座大橋的輪廓已初步形成。金堂縣交通局規(guī)劃科科長胡登金告訴記者，預(yù)計今年10月份大橋就能建成通車。“目前白果大橋在有序施工，已經(jīng)完成了下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)正在橋梁的吊裝。預(yù)計今年10月能建成通車，將有效解決渡口兩岸群眾出行，也能緩解渡口上的安全隱患，讓群眾增收，過上更好的生活。”

　　望著不遠(yuǎn)處的白果大橋，兩岸的村民也充滿期待。

　　如今，白果渡已經(jīng)進(jìn)入“退休”倒計時，不過，陶純強告訴記者，它將永遠(yuǎn)活在金堂人的心中。“渡口取消后可能不會再渡運，但作為幾百年的老渡口，我們會把它作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，繼續(xù)保留下來，讓這段記憶永遠(yuǎn)保留在老百姓心中。”