央廣網北京4月20日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，4月20日，隨著重達22噸的鋼柱構件準確安裝到預定位置，標志著亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站綜合交通樞紐的站房核心區(qū)西側鋼結構正式完工。該工程將在5月底完成主體結構施工，進入二次結構和精裝修階段。

北京城市副中心站綜合交通樞紐站房核心區(qū)西側鋼結構完工（中鐵建工集團北京城市副中心站綜合交通項目部供圖 付濤 攝）

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點。樞紐整體為地下三層結構，總建筑規(guī)模約128萬平方米，站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，站場規(guī)模8臺14線，引入北京地鐵6號線、平谷線、北京地鐵M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯絡線三條鐵路線路。

承建單位中鐵建工集團北京城市副中心站綜合交通項目技術負責人楊陽介紹，北京城市副中心站綜合交通樞紐的站房核心區(qū)主要提供高鐵地鐵�？空�、接駁換乘等功能。楊陽說：“主體結構施工大量采用鋼結構，整體用量將近3.5萬噸。鋼結構采用場外加工、場內組裝的方式，通過‘工廠化、定制化、程序化、模塊化’一站式加工+現場拼裝的建造模式，更加高效安全環(huán)保。”

施工現場（中鐵建工集團北京城市副中心站綜合交通項目部供圖 付濤 攝）

在北京城市副中心站綜合交通樞紐施工現場有大量智能設備在為工程“護航”。楊陽表示：“數控鋼筋鋸切套絲生產線每天能處理100噸鋼筋，不僅可以按照要求毫米級切割鋼筋，還能非常精準地給鋼筋頭打上螺紋；BIM放線機器人讓測量放線工作更加精細化，實現‘所見即所得’；焊接機器人一次焊接合格率達到100%，有效縮短了施工周期�！�

北京城市副中心站綜合交通樞紐建成后，將有效提升副中心對北京非首都功能的承接能力，為京津冀協同發(fā)展提供現代化交通支撐。