央廣網(wǎng)北京1月6日消息 《千里訪古運(yùn)》是一本紀(jì)實(shí)類的文化著作。作者對(duì)大運(yùn)河沿途的考察調(diào)研，對(duì)人情風(fēng)土的描寫，再現(xiàn)了大運(yùn)河的風(fēng)貌。

作者撰寫該書源于她初見國(guó)畫長(zhǎng)卷《京門九衢圖》。該長(zhǎng)卷對(duì)老北京歷史文化的記載之詳細(xì)，工程之浩大，深深感動(dòng)了她。之后，她參與《古運(yùn)回望圖》的創(chuàng)作。值得一提的是，這兩部長(zhǎng)卷是在費(fèi)孝通、翰林文化開發(fā)中心組織制作完成。

如果說《古運(yùn)回望圖》是用國(guó)畫描繪古運(yùn)河全貌，那《千里訪古運(yùn)》則是用筆來(lái)描述大運(yùn)河的滄桑歷史。此處對(duì)《千里訪古運(yùn)》進(jìn)行連載，以饗讀者。本期繼續(xù)跟隨作者走進(jìn)杭州。

（《古運(yùn)回望圖》杭州段運(yùn)河，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

永樂十五年（1417年），始高漕運(yùn)總兵官“掌漕運(yùn)河道之事”，河道由漕總兼任。成化七年（1471年）始高總理河道，駐地濟(jì)寧，與總漕運(yùn)平行�？偤訉９苤鞒贮S運(yùn)修治，總漕專理漕政，河道與漕司遂分成兩個(gè)系統(tǒng)，成為常設(shè)。

總理河道一職為朝廷派出官員，常以侍郎、尚書銜領(lǐng)其職，武職業(yè)系統(tǒng)都督或侯、伯也曾任該職。總河以下按運(yùn)河道各段設(shè)有分司，分司一職多由工部都水司官員派遣，以工部郎中或主事任職。成化七年（1471），運(yùn)河分為三段管理：通州至德州為北段，德州至沛縣為中段，沛縣至儀真瓜洲為南段。三段分司，分治運(yùn)道洪閘事宜。成化十三年，改為二段分理，以濟(jì)寧為界，南北分治，各設(shè)工部都水郎中一員司理，并賜以璽書，假以事權(quán)，兼理河道驛傳、捕盜、夫役之事。萬(wàn)歷時(shí)又分為四段，各設(shè)郎中主持管理。其中，通惠河段駐通州，北河段駐地張秋，中河段駐地呂梁，南河段駐地高郵。各段下設(shè)分事，設(shè)主事管理。如北河段先后設(shè)有臨清分司、寧陽(yáng)分司、濟(jì)寧分司、南旺分司、沽頭分司及夏鎮(zhèn)分司。其重要工程地段，也設(shè)有主事。各運(yùn)河段郎中著重考核、稽查、調(diào)動(dòng)及禁約運(yùn)河官吏，而各分司主事則主要管理運(yùn)道工程設(shè)施，如閘、壩、洪等。

（專家學(xué)者參觀《古運(yùn)回望圖》，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

除朝廷統(tǒng)一派出的官司機(jī)構(gòu)外，運(yùn)河沿線各省也分派地方官吏參與管理河道之事。在省級(jí)有按察司副使一人專管河道，稱“監(jiān)司”。權(quán)限統(tǒng)轄同郎中；在沿途州、縣級(jí)，也設(shè)管河通判、同知及其他佐貳官吏等。

在明代，雖然運(yùn)河管理機(jī)構(gòu)設(shè)置變遷頻繁，但由朝廷派出的總河——都水司——分司機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，與地方官府派出的監(jiān)司——丞卒機(jī)構(gòu)系統(tǒng)卻始終未變。這種河道管理的雙重官司體系一直沿襲到清朝。

除了管理運(yùn)河的機(jī)構(gòu)專設(shè)一些官吏外，另有許多管理夫役。在河道上具體從事管理的差役，也稱為夫役。夫役編為甲，每甲十人左右，內(nèi)設(shè)小甲一人，十小甲為一總甲，內(nèi)設(shè)總甲九人。根據(jù)不同工種，夫役可分為閘夫、溜夫、壩夫、淺夫、泉夫、湖夫、塘夫等差役。閘夫，是管閘開閉的；溜夫，是挽船上下的；壩夫，是用車挽船過壩的；淺夫，是巡視堤岸、樹木的，招呼運(yùn)船，不讓其從淺水中行駛以免擱淺，同時(shí)也禁捕盜賊；泉夫，是挖泉的；湖夫，是守湖的；塘夫，是守塘的。另外還有撈沙夫、挑港夫等臨時(shí)征用的差役。

《漕河圖志》言：明中期，從通州至儀真的瓜州運(yùn)河段，由國(guó)家額定的夫役人數(shù)共計(jì)47004個(gè)。遇到“計(jì)工量大”時(shí)，臨時(shí)差派的夫役遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)目！

（《古運(yùn)回望圖》創(chuàng)作采風(fēng)圖片，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

以上所述，是講京杭運(yùn)河的管理機(jī)構(gòu)和管理者及勞工，那么這些機(jī)構(gòu)這些人，平時(shí)具體怎么管理運(yùn)河的呢？除了一些“法制”性的管理，還包括對(duì)運(yùn)河具體工程的管理。

1、閘壩管理

運(yùn)河上的閘壩，由于功用不同，管理的方式和管理制度也不同。攔河修筑的閘壩，多用于節(jié)制水量，調(diào)節(jié)航深，而調(diào)節(jié)水量，或引或匯的閘壩、水門，則多為側(cè)向建筑，并與湖、塘或天然河道相能。前一類的閘壩直接關(guān)系船只的通航，管理方面有嚴(yán)格的啟閉制度與維修制度。

2、河道管理

河道管理主要是河道疏浚與堤防維修。有定期維修和常規(guī)管理之分，定期維修又分歲修和大修。河道的常規(guī)管理主要是淺鋪管理和堤防修守。淺鋪管理可分撈淺和起駁兩類。撈淺是局部河段所進(jìn)行的不斷流的疏浚工程。

（《古運(yùn)回望圖》創(chuàng)作采風(fēng)圖片，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

3、水源管理

京杭運(yùn)河南北相距三千余里，其間南北不同地域的降雨量差異甚大，地域地勢(shì)的不同，以及枯豐水量的年際不均，造成運(yùn)河必須依靠沿線湖泊、泉源及陂塘供應(yīng)水源，調(diào)節(jié)水量，以維持通航。自南而北的運(yùn)河各段濟(jì)運(yùn)水源工程為：

A、杭州至無(wú)錫運(yùn)段，水源由太湖補(bǔ)給，水量豐沛；

B、常州至鎮(zhèn)江段，由練湖補(bǔ)水，也靠長(zhǎng)江潮入運(yùn)河接濟(jì)；

C、儀、瓜至揚(yáng)州段，由揚(yáng)州諸塘補(bǔ)水調(diào)蓄，另有儀真和瓜洲閘壩蓄納江潮接濟(jì)；

D、揚(yáng)州至淮安段，由邵伯、高郵、寶應(yīng)諸湖補(bǔ)水調(diào)蓄，另有淮水濟(jì)運(yùn)；

E、會(huì)通河段，則南旺、昭陽(yáng)、微山湖補(bǔ)水調(diào)蓄，主要水源為汶、洮、泗諸河，匯集魯中南西麓諸泉，水量豐枯不均，為運(yùn)河全線水源最緊張運(yùn)段；

F、臨清至天津段，由衛(wèi)、漳兩河濟(jì)運(yùn)。

其實(shí)以上只是總體上介紹了明朝對(duì)運(yùn)河的管理，但當(dāng)時(shí)有個(gè)細(xì)節(jié)不得不說——永樂時(shí)，會(huì)通河開通后，南糧北運(yùn)所經(jīng)由的水道，常命名為漕河�！颁詈印币辉~，明人常指自儀真、揚(yáng)州至北京或通州的運(yùn)河。儀真、揚(yáng)州以南的人工河則被稱為“轉(zhuǎn)運(yùn)河”或“折漕”。到了成化初年，才用“運(yùn)河”命名漕河，于是浙漕也被稱為“江南運(yùn)河”。

明代對(duì)漕河的管理是這樣的：河道工程有總理河道，下分段有工部郎中等職。但只是管從通州到揚(yáng)州的這段范圍——即最初有朝關(guān)于“漕河”定義的那段。到了隆慶、萬(wàn)歷期間，總河才開始兼管江南運(yùn)河，即管“浙漕”這段；在此之前，江南運(yùn)河常常由地方地行管理。明中葉以后，泛稱漕河或運(yùn)河，已包括江南運(yùn)河在內(nèi)。

（《古運(yùn)回望圖》創(chuàng)作采風(fēng)圖片，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

后記

正是那兩次充滿苦累、也充滿歡樂和感動(dòng)的采風(fēng)，讓我更深、更全面地了解了京杭大運(yùn)河的歷史和現(xiàn)在，從而積累了豐富的創(chuàng)作素材，歷時(shí)一年筆耕，終完成了這部作品。

我非學(xué)者，也非著名大作家。寫運(yùn)河，與其說是用文字遣詞造句，莫如講我是用心在講運(yùn)河的滄桑沉浮，只為表達(dá)一種感動(dòng)：世界上還有哪條人工河帶給一個(gè)民族如此豐厚的文化惠澤和歷史饋贈(zèng)？說沒有運(yùn)河，便沒有漂來(lái)的北京城、便沒有兩岸諸多城鎮(zhèn)的繁榮、便沒有鄭和下西洋、便沒有周邊國(guó)家的禮尚往來(lái)，真的一點(diǎn)都不為過！因?yàn)槭腔�于感性基調(diào)上的理性創(chuàng)作，所以我的這部作品，在專家們看來(lái)可能有些淺薄，在文人看來(lái)可能又有些過矜持；什么人才可能喜歡我這部作品呢？應(yīng)該是關(guān)心、關(guān)注大運(yùn)河的人。無(wú)論是采風(fēng)，還是創(chuàng)作，大運(yùn)河在我意念里始終很靈性。我覺得我的采風(fēng)實(shí)際上該叫作訪問，整個(gè)采風(fēng)的過程，即是我和千古運(yùn)河的一種心靈對(duì)話；我覺得我的這部作品與其說是在講運(yùn)河，不如說是我對(duì)一個(gè)歷史偉人的專訪�？傊�，仁者見仁，智者見智吧。此作品，沒功勞，有苦勞；沒矯情，只真情。

《古運(yùn)回望圖》編者介紹

（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

郵驛文化·主題郵票展覽館創(chuàng)始人谷建華，北京市政協(xié)第十屆、第十一屆、第十二屆委員，北京市通州區(qū)政協(xié)第二屆、第三屆、第四屆、第五屆委員，北京大運(yùn)河翰林文化開發(fā)中心董事長(zhǎng)，大運(yùn)河翰林民俗博物館館長(zhǎng)，中國(guó)網(wǎng)運(yùn)河頻道原主編。

《千里訪古運(yùn)》作者介紹：

馬王，名字源于父母姓氏，自幼生長(zhǎng)于老北京皇城根下的女作家，吸取了中國(guó)傳統(tǒng)文化與西方文化之精粹，學(xué)養(yǎng)深厚，氣韻獨(dú)特。她的小說，刻意求新，細(xì)膩深摯，優(yōu)雅醇美，語(yǔ)言明麗而含蓄，流暢而有余韻，頗具特色，擅長(zhǎng)紀(jì)實(shí)類題材。

（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

《古運(yùn)回望圖》簡(jiǎn)介

該圖以大運(yùn)河鼎盛時(shí)期的明代中興時(shí)期為歷史背景，以反映大運(yùn)河上下督運(yùn)盛況為主線，以精心刻畫沿線著名人文景觀、民風(fēng)民俗為描寫對(duì)象。全卷長(zhǎng)210米，寬0.83米，以中國(guó)畫兼工帶寫的方法創(chuàng)作，淺絳小青綠，從北京皇城、通州八里橋、燃燈塔及張家灣碼頭開始，經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、浙江至余杭結(jié)束。全卷以大量翔實(shí)的歷史資料為依據(jù)，從政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事、市井、民風(fēng)、民俗、建筑、商業(yè)、貿(mào)易、環(huán)境、風(fēng)景名勝等多側(cè)面描繪六百年前祖國(guó)大動(dòng)脈的繁榮景象和明代資本主義萌芽時(shí)期百業(yè)興旺、萬(wàn)國(guó)來(lái)朝的盛況。以生動(dòng)的歷史故事、民間傳說為題材，著力刻畫當(dāng)時(shí)南北漕運(yùn)的全過程，構(gòu)筑典型場(chǎng)景及人間百態(tài)，突出當(dāng)時(shí)的船文化、制造業(yè)、工商業(yè)、服飾特色及南北貿(mào)易，描繪運(yùn)河兩岸的壯麗風(fēng)光。整個(gè)畫面設(shè)25個(gè)段落，共涉及風(fēng)景名勝100余處，南北貫通，起伏跌宕，風(fēng)情各異，美景連珠。各類船只千余艘，官、宦、士、農(nóng)、工、商、纖夫、船夫、搬運(yùn)工，三教九流、五行八作，各類人物數(shù)萬(wàn)人。長(zhǎng)卷情景交融、天人合一、自然成趣、藝術(shù)精湛，堪稱一件“一條運(yùn)河貫穿南北，半壁河山盡收畫卷”的長(zhǎng)篇巨作。