工作人員測試自動扶梯的安全性
下月地鐵1號線即將全線試運營，保證地鐵電梯安全運行，離不開一群特殊的“醫(yī)生”——省特檢院的電梯檢驗人員。昨日，記者深入地鐵羅漢山站，探訪這群“醫(yī)生”如何給地鐵電梯診斷。
據(jù)了解，目前省特檢院已將112臺福州地鐵1號線北段電梯的安裝監(jiān)檢報告移交給福州地鐵公司，距離試通車時間提前近1個月圓滿完成福州市“百日攻堅”重量級項目——福州地鐵1號線的電梯安裝監(jiān)檢工作。
使用國內(nèi)最先進檢測儀
昨日，記者從地鐵羅漢山站C2出入口進入站點，見出入口兩臺扶梯正在運行，福州地鐵公司機電部工作人員與省特檢院檢驗人員帶著筆記本電腦、測試儀等設備，蹲在扶梯一端進行電梯同步率測試。
“給地鐵電梯檢驗就像醫(yī)生為百姓‘體檢’一樣。這次檢驗地鐵電梯，我們使用了今年新購買的國內(nèi)最先進的自動扶梯綜合檢測儀�！笔√貦z院檢驗人員告訴記者，這臺儀器能檢測許多項目，精度和檢驗效率都更高。
記者看見儀器表顯示扶手帶運行速度為0.66米/秒，扶梯梯級的運行速度為0.65米/秒。“根據(jù)國家標準，扶手帶的運行速度要比扶梯梯級的運行速度快0~+2%，這樣才能確保乘客前傾姿勢，防止摔倒�！睓z驗人員說，經(jīng)檢驗這臺扶梯符合國家標準。根據(jù)軌道交通相關標準，驗收合格后的扶梯還需經(jīng)過144小時不間斷運行，如果沒有出現(xiàn)故障，才能最終投入使用。
一臺電梯要經(jīng)50多項檢測
檢驗人員表示，地鐵電梯人流量大、人員密集，采用的扶梯為公共交通型，與商場、醫(yī)院、學校所采用的普通型手扶電梯不一樣，安全系數(shù)更高，技術含量更復雜，而且加裝了附加制動器，發(fā)生危險時起到“雙保險”作用。
檢驗人員說，扶梯外圍與護欄間距超過120毫米寬度的，均要求安裝擋板，防止小孩走進去。他們對每一臺電梯都嚴格把關，以確保電梯能安全正常運行。
“驗收一臺地鐵電梯要經(jīng)過‘防止電梯逆轉超速、扶手帶偏離、梯級下陷、梳齒板和蓋板保護’等50多項安全檢測，除去安裝過程中的監(jiān)檢工作外，還需花兩三個小時才能驗收合格。”現(xiàn)場檢驗人員介紹，最難的環(huán)節(jié)就是重載制停試驗，這個環(huán)節(jié)就要花半個多小時，并要五六人幫忙。砝碼放置好后，重載制停試驗開始，載著砝碼的電梯按額定速度運行，負重的扶梯要在規(guī)定的距離之內(nèi)停住才符合國家安全標準。
目前，福州地鐵公司與福州市市場監(jiān)管局以及省特檢院繼續(xù)對北段112臺電梯進行巡查，確保運行無故障。（福州晚報記者 邱泉盛/文 陳暖/攝）
