港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道于一體，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。

　　據(jù)香港立法會(huì)測(cè)算，按照2016年建成時(shí)的成本，一輛貨柜車從珠海到香港，比建成之前經(jīng)中山取道虎門大橋，再經(jīng)東莞、深圳到香港，可節(jié)省距離148.8公里，節(jié)約費(fèi)用342.06元人民幣。

　　據(jù)測(cè)算，兩名從香港駕車到江門的乘客，按節(jié)約0.66個(gè)小時(shí)計(jì)算（香港人每小時(shí)時(shí)間價(jià)值為52.3元人民幣），可節(jié)約69.04元。

　　而根據(jù)相關(guān)部門的評(píng)估，每年珠海、江門和中山往來香港的跨境貨運(yùn)量，會(huì)由2005年的1600萬噸增至2035年的9300萬噸。這些數(shù)據(jù)都表明，港珠澳大橋一旦開通，將大大降低江門進(jìn)出口產(chǎn)品的物流成本，促進(jìn)江門經(jīng)貿(mào)發(fā)展。 　　

　　根據(jù)達(dá)成的共識(shí)，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止于粵港分界線）、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。

　　通行費(fèi)或?yàn)?50元

　　對(duì)于大家最關(guān)心的通行費(fèi)，根據(jù)工可報(bào)告對(duì)收費(fèi)預(yù)測(cè)，目前有兩個(gè)方案，私家車收費(fèi)150元，貨車200元。

　　按最新融資安排，三地政府有共識(shí)希望盡量調(diào)低過橋的收費(fèi)。為了跟深中通道“搶客”，香港傾向?qū)⒏壑榘拇髽虻氖召M(fèi)設(shè)定在偏低水平，定價(jià)不以“財(cái)務(wù)收益”作首要考慮，以吸引更大車流。

　　將設(shè)穿梭巴士服務(wù)三地旅客

　　6月15日，根據(jù)港珠澳大橋跨界通行政策協(xié)調(diào)小組工作安排，廣東省交通運(yùn)輸廳、香港運(yùn)輸署和澳門交通事務(wù)局聯(lián)合公開招標(biāo)，確定港珠澳大橋口岸穿梭巴士營辦商。報(bào)名時(shí)間為6月29日至7月12日。

　　據(jù)了解，往來港珠澳大橋珠海、香港、澳門三地口岸的穿梭巴士包括港珠線和港澳線兩條。其中，港珠線服務(wù)于往來港珠澳大橋香港口岸與珠�？诎吨�間的旅客出行，港澳線服務(wù)于往來香港口岸與澳門口岸之間的旅客出行。

　　公告顯示，正常營運(yùn)穿梭巴士數(shù)量為90輛至140輛，備用巴士不超過30輛。