港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。

　　據(jù)香港立法會測算，按照2016年建成時的成本，一輛貨柜車從珠海到香港，比建成之前經(jīng)中山取道虎門大橋，再經(jīng)東莞、深圳到香港，可節(jié)省距離148.8公里，節(jié)約費用342.06元人民幣。

　　據(jù)測算，兩名從香港駕車到江門的乘客，按節(jié)約0.66個小時計算（香港人每小時時間價值為52.3元人民幣），可節(jié)約69.04元。

　　而根據(jù)相關(guān)部門的評估，每年珠海、江門和中山往來香港的跨境貨運量，會由2005年的1600萬噸增至2035年的9300萬噸。這些數(shù)據(jù)都表明，港珠澳大橋一旦開通，將大大降低江門進出口產(chǎn)品的物流成本，促進江門經(jīng)貿(mào)發(fā)展。 　　

　　根據(jù)達成的共識，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止于粵港分界線）、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。

　　通行費或為150元

　　對于大家最關(guān)心的通行費，根據(jù)工可報告對收費預測，目前有兩個方案，私家車收費150元，貨車200元。

　　按最新融資安排，三地政府有共識希望盡量調(diào)低過橋的收費。為了跟深中通道“搶客”，香港傾向?qū)⒏壑榘拇髽虻氖召M設(shè)定在偏低水平，定價不以“財務收益”作首要考慮，以吸引更大車流。

　　將設(shè)穿梭巴士服務三地旅客

　　6月15日，根據(jù)港珠澳大橋跨界通行政策協(xié)調(diào)小組工作安排，廣東省交通運輸廳、香港運輸署和澳門交通事務局聯(lián)合公開招標，確定港珠澳大橋口岸穿梭巴士營辦商。報名時間為6月29日至7月12日。

　　據(jù)了解，往來港珠澳大橋珠海、香港、澳門三地口岸的穿梭巴士包括港珠線和港澳線兩條。其中，港珠線服務于往來港珠澳大橋香港口岸與珠海口岸之間的旅客出行，港澳線服務于往來香港口岸與澳門口岸之間的旅客出行。

　　公告顯示，正常營運穿梭巴士數(shù)量為90輛至140輛，備用巴士不超過30輛�！�