即將建設(shè)完成的港珠澳大橋，計(jì)劃于今年年底前整體具備通車條件。經(jīng)過二十多天的荷載試驗(yàn)，14日，大橋主體工程最后一段橋面荷載試驗(yàn)結(jié)束，大橋進(jìn)入到全面的交付驗(yàn)收階段。

　　荷載試驗(yàn)主要是為了驗(yàn)證大橋的實(shí)際承載能力，得出位移變形的具體數(shù)據(jù)。這也是未來通車的準(zhǔn)入證。港珠澳大橋荷載試驗(yàn)從今年10月底正式啟動，目前已先后對大橋橋面、鋼箱梁、索塔等關(guān)鍵部件進(jìn)行了外觀和靜態(tài)載重及動態(tài)載重的壓力測試。

　　試驗(yàn)人員通過兩輛滿載共70噸，相當(dāng)于約45輛小汽車重量的載重卡車，以每小時10至60公里不等的時速在大橋上行駛，測試大橋通車條件下所產(chǎn)生的實(shí)際承載能力、晃動、振幅、位移等。通過測試橋梁結(jié)構(gòu)動力特性及動態(tài)響應(yīng)，驗(yàn)證橋梁是否在正常的工作狀態(tài)。

　　動態(tài)載重試驗(yàn)是整個荷載試驗(yàn)過程中最綜合也是最后一項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)判斷，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)要求。

　　港珠澳大橋管理局工程部副部長 熊金海表示，從目前的整個荷載試驗(yàn)來看，整個結(jié)果和設(shè)計(jì)或者相關(guān)規(guī)范要求是非常吻合的。

　　港珠澳大橋由海中橋梁、人工島、海底隧道的主體工程以及粵港澳三地連接線和口岸組成，全長55公里。大橋建成通車后，開車從香港到珠海的時間將從目前的3個多小時縮減至30分鐘，真正實(shí)現(xiàn)港珠澳30分鐘交通圈。(記者 張雷)