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　　記者體驗(yàn)高原動(dòng)車試行

　　1個(gè)小時(shí)到西寧4小時(shí)到嘉峪關(guān)

和諧號(hào)準(zhǔn)備出發(fā)

　　央廣網(wǎng)蘭州12月6日消息 2分鐘，D6501動(dòng)車組從啟動(dòng)提高到時(shí)速210公里，明顯感到要比普通列車快；1個(gè)小時(shí)和4小時(shí)，蘭州與西寧、嘉峪關(guān)這兩座城市，通過(guò)高速鐵路而緊緊連一起，比原來(lái)列車運(yùn)行時(shí)間快了一個(gè)多小時(shí)。昨天，記者乘坐蘭新高鐵甘肅段試驗(yàn)期動(dòng)車組，全程體驗(yàn)即將開(kāi)通的這條世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的鐵路。

　　記者試乘動(dòng)車

　　12月5日早上8時(shí)50分，全身白色的CRH5A—5053型動(dòng)車組“和諧號(hào)”準(zhǔn)時(shí)從蘭州西車站駛出。列車緩緩啟動(dòng)，幾乎沒(méi)有感覺(jué)到任何晃動(dòng)，而首次登上列車“嘗鮮”的乘客都有點(diǎn)興奮。

　　隨著列車的運(yùn)行，記者突然感到一股“推背”的感覺(jué)，同時(shí)頭感到有點(diǎn)蒙，耳朵有點(diǎn)不舒服，但很快所有的不適就消失了，明顯感到動(dòng)車在提速。一位乘務(wù)人員說(shuō)，火車提速時(shí)就容易產(chǎn)生這種感覺(jué)。

　　此時(shí)，動(dòng)車時(shí)速提高到100公里、120公里、160公里……短短2分鐘后，動(dòng)車的時(shí)速就提高到210公里。

　　“蘭新高鐵動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里/小時(shí)，但實(shí)際運(yùn)行最高速度為210公里�！彼緳C(jī)劉偉剛告訴記者，目前蘭新高鐵甘肅段還處于試運(yùn)行階段，按照前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)：蘭州至西寧時(shí)速為210公里，全程運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)左右，西寧至石板墩時(shí)速為200公里，全程運(yùn)行時(shí)間約4小時(shí)。

　　蘭新高鐵甘肅段正式運(yùn)營(yíng)后，到達(dá)西寧、張掖、嘉峪關(guān)，甚至新疆的時(shí)間大大縮短。此次來(lái)參加演練的蘭州客運(yùn)段李然在火車上給記者算了一筆賬：“我家在烏魯木齊，每次回家坐普通列車要20多個(gè)小時(shí)，坐飛機(jī)，票價(jià)又貴，如果蘭新高鐵開(kāi)通，整個(gè)行程約是9個(gè)多小時(shí)，很方便也很實(shí)惠�！�

　　高原動(dòng)車一列有八節(jié)車廂

　　此次演練使用了蘭州鐵路局配屬的CRH5A-5053型動(dòng)車組。CRH5型動(dòng)車組高原耐寒性能出眾，并有一個(gè)專門針對(duì)西北地區(qū)荒漠戈壁環(huán)境設(shè)計(jì)的出沙口，其獨(dú)特設(shè)計(jì)將減少外部進(jìn)入車體的液體、灰塵、沙粒對(duì)內(nèi)部構(gòu)造的影響，確保動(dòng)車安全運(yùn)行。

　　這列高速動(dòng)車內(nèi)飾情況如何呢？列車開(kāi)動(dòng)后，記者進(jìn)入各個(gè)車廂探訪發(fā)現(xiàn)，D6501次動(dòng)車共八節(jié)車廂，座位分為兩個(gè)檔次，一等座1節(jié)車廂，每排4個(gè)座位、二等座6節(jié)車廂，每排5個(gè)座位，一節(jié)車廂二等座約有69個(gè)，另外還有一個(gè)餐車。

　　相比普通的列車，這列動(dòng)車座位編號(hào)發(fā)生了變化，原本只是數(shù)字編號(hào)，現(xiàn)在變成了數(shù)字加英文字母A、B、C、D、F的形式，這種編號(hào)與飛機(jī)的座位編號(hào)很相似。

　　司機(jī)：動(dòng)車上的“管家婆”

　　劉偉剛，蘭州鐵路局蘭州機(jī)務(wù)段蘭州西動(dòng)車運(yùn)用車間司機(jī)，也是蘭州鐵路局首批動(dòng)車司機(jī)。

　　“動(dòng)車調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，自動(dòng)排圖、高度自動(dòng)化，雖然更容易開(kāi)了，但司機(jī)承擔(dān)的責(zé)任、工作量卻變得更大。”他告訴記者，普通列車司機(jī)只管開(kāi)車，但動(dòng)車司機(jī)卻是管家婆，什么都要管，不僅要開(kāi)好車，而且要參與客運(yùn)組織和機(jī)械檢查。比如，普通列車上都是列車員到站開(kāi)門，動(dòng)車上卻不一樣，完全由動(dòng)車司機(jī)負(fù)責(zé)動(dòng)車的開(kāi)關(guān)門。

　　巡檢員：動(dòng)車上的“守護(hù)者”

　　見(jiàn)到動(dòng)車隨車機(jī)械師孟喬熙時(shí)，他正拿著鐵路專用設(shè)備——攝像手電筒，對(duì)動(dòng)車上的設(shè)備進(jìn)行巡檢。

　　“為保障動(dòng)車運(yùn)行安全，隨車機(jī)械師除了例行檢查外，還要對(duì)突發(fā)故障進(jìn)行應(yīng)急處置�！毙∶细嬖V記者，小到燈管機(jī)電設(shè)備，大到供電等設(shè)備，他每?jī)尚�時(shí)都要對(duì)動(dòng)車上各處進(jìn)行一次巡檢，如果順利的話，一次大約用時(shí)半小時(shí)。巡檢過(guò)程中，還要將所有巡檢數(shù)據(jù)錄入攝像手電筒中，關(guān)鍵部位還要拍照。

　　孟喬熙說(shuō)，他參與了蘭新高鐵甘肅段各個(gè)階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，感覺(jué)與過(guò)去不同，作為動(dòng)車隨車機(jī)械師，自己擔(dān)負(fù)的責(zé)任更加重大。

　　動(dòng)車組舉行應(yīng)急演練備戰(zhàn)蘭新高鐵甘肅段全線通車

　　蘭州晚報(bào)訊(首席記者許晗)“著火了！各位乘客請(qǐng)用濕毛巾捂住口鼻，低身位行走。”12月5日，蘭新高鐵甘肅段首次舉行動(dòng)車組應(yīng)急救援演練，這是我國(guó)在高海拔、高寒地區(qū)首次舉行的動(dòng)車組應(yīng)急演練，意義重大，它為蘭新高鐵年底前正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供安全保障。

　　據(jù)了解，蘭新高鐵甘肅段運(yùn)行試驗(yàn)全面展開(kāi)，這條世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，為確保蘭新高鐵年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的絕對(duì)安全，12月1日至12月8日，蘭州鐵路局在蘭新高鐵(甘肅段)運(yùn)行試驗(yàn)期間，開(kāi)展為期8天的故障模擬和應(yīng)急救援演練，提前檢驗(yàn)設(shè)備、人員在非正常情況下的適應(yīng)能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。