央廣網(wǎng)南寧9月16日消息（記者 鄭芷南）貫通廣西內(nèi)陸與北部灣的水運(yùn)大動脈平陸運(yùn)河的通航，徹底改寫了中國西南地區(qū)出海航運(yùn)格局，大幅縮短中國與東盟間貨運(yùn)航程、降低跨境物流成本。依托通道優(yōu)勢，坐落于南寧的中國—東盟商品匯聚中心充分承接政策與物流紅利，集聚海量東盟特色商品，隨著跨境運(yùn)輸模式持續(xù)優(yōu)化，大眾喜愛的榴蓮等東盟進(jìn)口鮮果，終端售價有望下調(diào)，惠及廣大消費(fèi)者。

9月15日，記者跟隨“何以中國·運(yùn)河之光”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動走進(jìn)中國—東盟商品匯聚中心。馬來西亞、越南、老撾等東盟國家的特色商品依次陳列，各類跨境日用品、農(nóng)副特產(chǎn)有序展陳，直觀展現(xiàn)出中國與東盟雙向貿(mào)易的旺盛活力。作為面向東盟的重要商貿(mào)集散樞紐，該中心依托西部陸海新通道、平陸運(yùn)河水運(yùn)通道，整合海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)多元物流資源，搭建起高效、低成本的跨境商品流通體系。

進(jìn)口熱帶鮮果的價格，與運(yùn)輸方式、物流成本、運(yùn)輸時效緊密掛鉤。相較于普通貨物，東盟鮮果保鮮要求高、流通門檻嚴(yán)，不同品類的運(yùn)輸模式差異顯著，直接影響終端市場定價。中國—東盟商品匯聚中心聯(lián)席總經(jīng)理李丹在接受采訪時，詳細(xì)解讀了東盟鮮果的跨境運(yùn)輸邏輯。

“跨境貨運(yùn)需要根據(jù)商品特性匹配專屬運(yùn)輸通道，不能一概而論。以東盟進(jìn)口水果為例，品類不同、成熟度不同，適配的運(yùn)輸方式完全不同�！崩畹そ榻B，馬來西亞部分樹熟榴蓮等新鮮水果保鮮周期極短，對運(yùn)輸時效要求苛刻，目前主要依靠空運(yùn)入境，最大程度保障果品新鮮度。而市場熱銷的液氮冷凍榴蓮，耐儲運(yùn)、不易變質(zhì)，運(yùn)輸選擇更為多元，既可通過遠(yuǎn)洋海運(yùn)批量運(yùn)輸，也可依托陸路冷鏈通道入境�！捌疥戇\(yùn)河開通后，也將成為東盟進(jìn)口水果的重要通道，這條線路的運(yùn)輸成本應(yīng)該是最低的�！�

與此同時，中國—東盟（南寧）水果交易中心也將成為產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、國際化的大型綜合水果集散交易中心。李丹表示，為進(jìn)一步降低中小商戶進(jìn)貨成本、盤活跨境商貿(mào)流通，中國—東盟匯聚中心也將主動為入駐客商提供水運(yùn)的集裝箱拼單拼接服務(wù)。“很多中小商戶采購量有限，單獨(dú)租賃一個冷鏈集裝箱成本高、利用率低。通過平臺統(tǒng)籌整合多商戶訂單，拼箱統(tǒng)一跨境運(yùn)輸，有效解決小單貨運(yùn)成本高、運(yùn)力浪費(fèi)的痛點(diǎn)，切實(shí)降低商戶進(jìn)貨成本，為終端水果降價留出充足空間�！�

據(jù)報道，平陸運(yùn)河通航后，中國西南地區(qū)至東盟的海運(yùn)航程縮短560公里，中國與東盟間綜合物流成本降低 18%—30%，每年可節(jié)約社會運(yùn)輸費(fèi)用超50億元。

水運(yùn)具備低成本、大運(yùn)量的天然優(yōu)勢，單位運(yùn)輸能耗遠(yuǎn)低于公路、鐵路運(yùn)輸。多重物流紅利持續(xù)釋放，正在層層傳導(dǎo)至消費(fèi)終端。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著平陸運(yùn)河水運(yùn)通道全面暢通、拼箱運(yùn)輸模式普及、多式聯(lián)運(yùn)體系持續(xù)完善，東盟榴蓮進(jìn)口的整體流通成本將持續(xù)下降，疊加規(guī)�；�運(yùn)輸帶來的效率提升，市場上進(jìn)口榴蓮的售價將更趨親民，消費(fèi)者能以更實(shí)惠的價格品嘗到東盟熱帶鮮果。