央廣網(wǎng)南寧9月16日消息（記者 滕艷嬌）9月15日下午，記者站在東興口岸二橋聯(lián)檢大樓的頂層觀景臺(tái)，腳下，北侖河二橋上車流不息；眼前，查驗(yàn)區(qū)內(nèi)貨車往來(lái)穿梭。這座中國(guó)與越南間最便捷的陸路貨運(yùn)主通道之一，正以智慧化升級(jí)與平陸運(yùn)河通航為契機(jī)，醞釀著從“通道”到“樞紐”的深刻變革。

東興口岸二橋，車輛有序查驗(yàn)通關(guān)（央廣網(wǎng)記者 滕艷嬌 攝）

自2020年正式對(duì)外開放以來(lái)，東興口岸二橋大大緩解了北侖河一橋的通關(guān)壓力，目前已擁有進(jìn)境水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品等多個(gè)指定監(jiān)管場(chǎng)地，并于2024年12月成為全國(guó)首批被授予“國(guó)際衛(wèi)生陸港”稱號(hào)的陸路口岸。隨著口岸功能不斷完善，貿(mào)易活力持續(xù)釋放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年經(jīng)東興口岸二橋進(jìn)出口貨物達(dá)181.84萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30.12%；2026年上半年，進(jìn)出口貨物99.06萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.16%。

面對(duì)持續(xù)攀升的貨運(yùn)量，向科技要效率成為破局關(guān)鍵。當(dāng)前，中越東興-芒街智慧口岸北侖河二橋貨運(yùn)通道項(xiàng)目正有序推進(jìn)，旨在依托人工智能推進(jìn)數(shù)字技術(shù)和口岸業(yè)務(wù)深度融合，實(shí)現(xiàn)口岸提質(zhì)增效降本。

東興口岸（央廣網(wǎng)記者 滕艷嬌 攝）

“項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年年底開工，我們將用三年時(shí)間，通過(guò)引入先進(jìn)的AI智能體系，實(shí)現(xiàn)‘AI+口岸+物流’的全新智慧通關(guān)模式。”廣西東興北投口岸投資有限公司副總經(jīng)理代其濤指著下方的查驗(yàn)場(chǎng)地介紹道。對(duì)于跨境物流企業(yè)而言，時(shí)間就是金錢，該項(xiàng)目將通過(guò)硬件擴(kuò)建與軟件升級(jí)雙管齊下，徹底解決傳統(tǒng)口岸擁堵的痛點(diǎn)。

“改造完成后，東興口岸二橋貨運(yùn)通道的日通關(guān)能力將從目前的1000輛次躍升至3300輛次，提升三倍有余�！贝�其濤描繪了一幅高效運(yùn)轉(zhuǎn)的圖景：依托北斗導(dǎo)航、全域3D立體監(jiān)控和智能卡口，貨運(yùn)車輛在場(chǎng)區(qū)內(nèi)將實(shí)現(xiàn)“定點(diǎn)、定時(shí)、定線”的無(wú)縫銜接。“以前人工查驗(yàn)有壁壘，現(xiàn)在通過(guò)AI智能輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)同時(shí)查驗(yàn)，甚至未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化監(jiān)管�！贝�其濤算了一筆賬，單輛貨車平均等待時(shí)長(zhǎng)將縮短約2小時(shí)，測(cè)算每年可為企業(yè)節(jié)約物流成本約7300萬(wàn)元。從越南進(jìn)口的榴蓮、龍蝦、青蟹等生鮮產(chǎn)品，到中國(guó)出口的電子配件、汽車配件，正通過(guò)這條“數(shù)字絲路”加速流動(dòng)。

如果說(shuō)智慧化改造是口岸的“內(nèi)功”，那么平陸運(yùn)河的通航則是東興口岸向外拓展的“外功”�！捌疥戇\(yùn)河打通了江海聯(lián)運(yùn)的大通道，而我們作為沿海、沿邊、兼具水陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)的口岸，擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。”代其濤敏銳地捕捉到了這一戰(zhàn)略機(jī)遇。長(zhǎng)期以來(lái)，陸路運(yùn)輸受限于成本，多承載高附加值或生鮮產(chǎn)品，而大宗貨物往往“望路興嘆”。平陸運(yùn)河的通航，將打破這一局限。

“未來(lái)，我們可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)、海運(yùn)與陸運(yùn)的有效銜接。”代其濤分析道，東興二橋可以作為一個(gè)關(guān)鍵支點(diǎn)，將平陸運(yùn)河的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與越南正在大力推進(jìn)的海港建設(shè)連接起來(lái)。這意味著，西南地區(qū)的貨物可以通過(guò)平陸運(yùn)河水運(yùn)至北部灣，再通過(guò)東興口岸二橋進(jìn)入越南腹地；反之，東盟的貨物也可經(jīng)此路徑進(jìn)入中國(guó)西南市場(chǎng)。這種“江海+沿邊”的多式聯(lián)運(yùn)新格局，將大幅拓寬物流輻射范圍，降低綜合物流成本，讓東興口岸真正成為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地的重要載體。

在代其濤的身后，是一片正在崛起的跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)�！俺�了海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，這片約5500畝的區(qū)域都是由我們負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的�！贝�其濤介紹，跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建設(shè)旨在打破政策壁壘，為企業(yè)提供更便利化的政策支持。隨著智慧口岸的升級(jí)和平陸運(yùn)河的聯(lián)通，這片熱土正成為產(chǎn)業(yè)集聚的新高地。從單純的通道經(jīng)濟(jì)向口岸經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，東興口岸二橋正以開放的姿態(tài)，在中越邊境線上書寫著向海圖強(qiáng)的新篇章。

一輛輛滿載貨物的卡車正有序駛?cè)氩轵?yàn)區(qū)。在AI技術(shù)的加持下，在江海聯(lián)運(yùn)的賦能下，這座邊境口岸正煥發(fā)出前所未有的生機(jī)與活力。