9月15日，平陸運(yùn)河航區(qū)正式公布：運(yùn)河內(nèi)河段自起點(diǎn)至河海分界，即南寧橫州市平塘江口至G75蘭海高速欽江大橋，暫定為“內(nèi)河B級(jí)航區(qū)”。這標(biāo)志著新中國(guó)成立以來(lái)第一條通江達(dá)海運(yùn)河的航區(qū)體系全面確立。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)內(nèi)河船舶航行水域根據(jù)水文、氣象條件劃分為A、B、C三個(gè)等級(jí)，字母越靠前，風(fēng)浪越大，對(duì)船舶的安全技術(shù)要求越高。根據(jù)《航區(qū)劃分規(guī)則》，A級(jí)航區(qū)5%保證率對(duì)應(yīng)的有義波高不超過(guò)2.0米，對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性、干舷和安全設(shè)備要求最高；B級(jí)航區(qū)5%保證率對(duì)應(yīng)的有義波高不超過(guò)1.25米，要求適中；C級(jí)航區(qū)5%保證率對(duì)應(yīng)的有義波高不超過(guò)0.5米，要求相對(duì)最低。

廣西海事局通航管理處四級(jí)調(diào)研員陳振奮介紹，平陸運(yùn)河的航區(qū)體系呈現(xiàn)出清晰的梯度銜接格局。上游郁江段是B級(jí)航區(qū)，平陸運(yùn)河內(nèi)河段同樣劃為B級(jí)航區(qū)，兩者無(wú)縫對(duì)接；下游欽州灣河海交界區(qū)則已被劃定為全國(guó)首個(gè)“相當(dāng)A級(jí)”航區(qū)，意味著該水域風(fēng)浪條件與內(nèi)河A級(jí)航區(qū)“相當(dāng)”。符合內(nèi)河A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的船舶經(jīng)檢驗(yàn)簽注并配備裝載手冊(cè)后，可合法行駛到欽州港完成裝卸貨。

清晰的航區(qū)等級(jí)劃分，明確了船舶通航準(zhǔn)入邊界。按照規(guī)定，B級(jí)及以上航區(qū)級(jí)別的船舶可以在平陸運(yùn)河內(nèi)河段合法航行；如果要繼續(xù)出海進(jìn)入欽州灣河海交界區(qū)，則需要達(dá)到內(nèi)河A級(jí)的技術(shù)條件要求。此前，內(nèi)河船舶與海船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，江船難以直接出海。如今，隨著航區(qū)體系明確，符合條件的內(nèi)河船舶可經(jīng)運(yùn)河直航欽州灣河海交界區(qū)，無(wú)需中途換船中轉(zhuǎn)，物流效率大幅提升。

目前，海事管理、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)經(jīng)平陸運(yùn)河航行至欽州灣河海交界區(qū)“相當(dāng)A級(jí)”航區(qū)的船舶實(shí)行準(zhǔn)入管理，船舶主尺度、吃水、穩(wěn)性、舵效、主機(jī)功率等關(guān)鍵指標(biāo)均須嚴(yán)格核驗(yàn)。B級(jí)航區(qū)的船舶可以在后續(xù)建設(shè)的平陸運(yùn)河內(nèi)河港區(qū)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者中轉(zhuǎn)。

此次航區(qū)體系落地，也為西南地區(qū)水運(yùn)降本增效奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。平陸運(yùn)河建成通航后，西南地區(qū)貨物經(jīng)運(yùn)河出海較經(jīng)傳統(tǒng)路徑出�？s短內(nèi)河航程560公里以上，綜合物流成本降低18%至30%，每年可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用超50億元。（記者黃遠(yuǎn)來(lái)）