9月15日，平陸運河航區(qū)正式公布：運河內河段自起點至河海分界，即南寧橫州市平塘江口至G75蘭海高速欽江大橋，暫定為“內河B級航區(qū)”。這標志著新中國成立以來第一條通江達海運河的航區(qū)體系全面確立。

據(jù)了解，國內內河船舶航行水域根據(jù)水文、氣象條件劃分為A、B、C三個等級，字母越靠前，風浪越大，對船舶的安全技術要求越高。根據(jù)《航區(qū)劃分規(guī)則》，A級航區(qū)5%保證率對應的有義波高不超過2.0米，對船舶的結構強度、穩(wěn)性、干舷和安全設備要求最高；B級航區(qū)5%保證率對應的有義波高不超過1.25米，要求適中；C級航區(qū)5%保證率對應的有義波高不超過0.5米，要求相對最低。

廣西海事局通航管理處四級調研員陳振奮介紹，平陸運河的航區(qū)體系呈現(xiàn)出清晰的梯度銜接格局。上游郁江段是B級航區(qū)，平陸運河內河段同樣劃為B級航區(qū)，兩者無縫對接；下游欽州灣河海交界區(qū)則已被劃定為全國首個“相當A級”航區(qū)，意味著該水域風浪條件與內河A級航區(qū)“相當”。符合內河A級標準的船舶經(jīng)檢驗簽注并配備裝載手冊后，可合法行駛到欽州港完成裝卸貨。

清晰的航區(qū)等級劃分，明確了船舶通航準入邊界。按照規(guī)定，B級及以上航區(qū)級別的船舶可以在平陸運河內河段合法航行；如果要繼續(xù)出海進入欽州灣河海交界區(qū)，則需要達到內河A級的技術條件要求。此前，內河船舶與海船技術標準不同，江船難以直接出海。如今，隨著航區(qū)體系明確，符合條件的內河船舶可經(jīng)運河直航欽州灣河海交界區(qū)，無需中途換船中轉，物流效率大幅提升。

目前，海事管理、船舶檢驗機構對經(jīng)平陸運河航行至欽州灣河海交界區(qū)“相當A級”航區(qū)的船舶實行準入管理，船舶主尺度、吃水、穩(wěn)性、舵效、主機功率等關鍵指標均須嚴格核驗。B級航區(qū)的船舶可以在后續(xù)建設的平陸運河內河港區(qū)從事生產經(jīng)營或者中轉。

此次航區(qū)體系落地，也為西南地區(qū)水運降本增效奠定堅實基礎。平陸運河建成通航后，西南地區(qū)貨物經(jīng)運河出海較經(jīng)傳統(tǒng)路徑出�？s短內河航程560公里以上，綜合物流成本降低18%至30%，每年可節(jié)約運輸費用超50億元。（記者黃遠來）