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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)經(jīng)濟參考報報道：美國紐約時報近日刊文稱,美國二手車貸市場或?qū)⑨j釀下一輪次貸危機。報道披露了美國富國銀行向長期無職業(yè)宣布破產(chǎn)人士發(fā)放二手車貸的事例,并表示事實上不少信用不佳的美國人輕而易舉地獲得了二手車貸,而放貸者幾乎不考慮是否能收回這些貸款。這類貸款的激增引發(fā)了次貸市場風險。

　　過去五年,對于信用有污點的人士的二手車貸激增了130%,去年新增車貸中的四分之一發(fā)放給了信用評分在640以下的人。這一行為的激增主要是因為貸款利率相當高,而利潤穩(wěn)定。

　　報道稱,與金融危機之前的次貸相類似的地方是,許多次級車貸與債券相捆綁,并且被銀行作為證券銷售給保險公司、養(yǎng)老基金和共同基金,在這一過程中產(chǎn)生了對貸款的更大需求。報道認為,華爾街在金融危機后不到六年就又開始了高風險的借貸活動。

　　紐約時報分析了超過100例的破產(chǎn)案例后發(fā)現(xiàn),次級車貸的利率高達23%,而且貸款的規(guī)模幾乎是二手車購買額的兩倍,而且不少二手車還具有安全隱患。這樣的貸款使許多貸款者掉入債務(wù)陷阱中。

　　目前,次級車貸市場只相當于次級抵押貸款巔峰時期規(guī)模的很小一部分,影響也不會很大。不過,許多分析人士將其作為對潛在風險的一種預(yù)警。

　　由于這些貸款的余額較大,支付期限也較長,評級機構(gòu)標普公司最近提醒投資者注意可能會有較大的損失。不過今年第一季度,次級車貸的總規(guī)模仍增加了15%,達到1456億美元。放款者強調(diào)說風險不大,來自車貸證券的虧損處于歷史低點,在危機時這部分虧損也不是特別明顯。而且現(xiàn)在有一種新技術(shù),只要還款過程停止,就有遙控技術(shù)停止汽車的點火,從而停止借款者繼續(xù)使用汽車,銀行得以控制抵押品。

　　據(jù)統(tǒng)計,2009年以來,總的汽車貸款證券化規(guī)模激增了150%,上升到去年的176億美元。為了滿足日益增長的需求,華爾街不得不將更多的貸款打包成為復雜的衍生品,而和抵押貸款類似,次級車貸也形成了證券化產(chǎn)品并被出售。借款者的風險越高,回報也越高。

　　而評級機構(gòu)也在其中煽風點火。他們給這些貸款以較高評級,從而使得這些產(chǎn)品能銷售給更多的投資者。私募企業(yè)也看到了車貸市場的機會并介入其中。

　　除了大銀行和私募公司,主要的保險企業(yè)和共同基金業(yè)爭相搶購次級車貸支持的證券。盡管在投資過程中可能存在明顯的欺詐行為,但是銀行卻聽之任之,認為不會產(chǎn)生問題。比如,富國銀行在第二季度就發(fā)放了78億美元的車貸,比一年前增加了9%,到5月份,該行還有526億美元的車貸。目前富國銀行是第二大次級車貸的發(fā)放銀行。去年該行17%的次級車貸發(fā)放給信用評分在600分以下的客戶。富國銀行高管辯護說,盡管規(guī)模激增,但是貸款的質(zhì)量沒有下降。

　　據(jù)報道,絕大部分的汽車貸款交易并沒有受到消費者金融保護當局的監(jiān)管。2010年以來,消費者金融保護當局非常激進地懲罰放款者。