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　　 央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)蘭州晨報(bào)報(bào)道：在12家日本零部件和軸承企業(yè)收到12.35億元罰單后，記者近期在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，面對(duì)反壟斷調(diào)查執(zhí)法壓力，奔馳、保時(shí)捷等豪車(chē)品牌卻繼續(xù)逆勢(shì)加價(jià)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，在國(guó)家價(jià)格反壟斷部門(mén)即將對(duì)幾家整車(chē)企業(yè)開(kāi)出大額罰單之際，豪車(chē)品牌依然“頂風(fēng)作案”，一方面暴露部分車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商依然心存僥幸；另一方面則顯示出反壟斷不可以罰代管，消費(fèi)者維權(quán)仍需向縱深推進(jìn)。

　　 奔馳熱銷(xiāo)車(chē)型加價(jià)5萬(wàn) 保時(shí)捷提現(xiàn)搭售配件

　　 從今年7月份開(kāi)始，持續(xù)三年的汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查逐步升溫，就在對(duì)整車(chē)企業(yè)罰單即將落地之際，部分豪車(chē)品牌卻涉嫌利用壟斷行為對(duì)整車(chē)逆勢(shì)加價(jià)。

　　 9月上旬，記者在梅賽德斯-奔馳位于北京大興區(qū)和朝陽(yáng)區(qū)的4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者想要買(mǎi)到“CLA260”這款車(chē)，至少需要加價(jià)5萬(wàn)元，而此車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為37.8萬(wàn)元，加價(jià)幅度高達(dá)13%。記者采訪(fǎng)多家奔馳經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)自上市以來(lái)就被經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)期加價(jià)銷(xiāo)售。

　　 而在另一豪車(chē)品牌保時(shí)捷位于北京朝陽(yáng)區(qū)的一家4S店內(nèi)，當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)“Macan”車(chē)型價(jià)格時(shí)，銷(xiāo)售人員表示不會(huì)加價(jià)，但卻說(shuō)：“需要做一個(gè)全車(chē)貼膜，同時(shí)再加一個(gè)一年的延保，一共費(fèi)用大約需要3萬(wàn)元。”見(jiàn)記者有些猶豫，這位銷(xiāo)售人員暗示這并不算多，“本來(lái)正常的話(huà)還要加裝5萬(wàn)元的配置�！睂�(duì)此，記者表示不愿意加價(jià)購(gòu)買(mǎi)這些配件和服務(wù)，但銷(xiāo)售人員稱(chēng)如果這樣的話(huà)提車(chē)就要等一段時(shí)間。

　　 加價(jià)與搭售成“公開(kāi)的秘密”

　　 據(jù)了解，這種加價(jià)或搭售的行為幾乎是行業(yè)“公開(kāi)的秘密”，長(zhǎng)期以來(lái)讓消費(fèi)者深?lèi)和唇^。在反壟斷巨大壓力之下，為何仍有部分車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商心存僥幸？

　　 記者從行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，一些豪車(chē)品牌部分熱銷(xiāo)車(chē)型的庫(kù)存量其實(shí)并不少，但經(jīng)銷(xiāo)商給消費(fèi)者的信息卻是“供需緊張”，不加價(jià)就別想拿到現(xiàn)車(chē)。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光說(shuō)，一些豪車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商有時(shí)會(huì)刻意制造供需緊張的假象，通過(guò)加價(jià)銷(xiāo)售賺取更多利潤(rùn)。

　　 記者發(fā)現(xiàn)，在上海大眾一家4S店內(nèi)，一位銷(xiāo)售人員說(shuō)：“別人不加價(jià)我們肯定也不敢加，要加價(jià)肯定是一起加的�！币晃粎⑴c汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查的專(zhuān)家告訴記者，加價(jià)銷(xiāo)售有可能是整車(chē)供應(yīng)商背后組織的縱向壟斷行為，也有可能是經(jīng)銷(xiāo)商之間通過(guò)協(xié)商價(jià)格組織的橫向壟斷行為。

　　 有專(zhuān)家表示，就算是個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)加價(jià)行為，也是違法的。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)律師邱寶昌認(rèn)為，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)部分緊俏車(chē)型加價(jià)銷(xiāo)售或強(qiáng)制搭售等行為，涉嫌違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法等多項(xiàng)法律。

　　 專(zhuān)家分析

　　 反壟斷不能以罰代管 消費(fèi)者維權(quán)需向縱深推進(jìn)

　　 部分專(zhuān)家指出，在反壟斷高壓之下仍有豪車(chē)品牌“頂風(fēng)作案”加價(jià)銷(xiāo)售，除了暴露出部分車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商心存僥幸，還表現(xiàn)出行業(yè)監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)�，F(xiàn)行《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》仍然導(dǎo)致消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、修車(chē)必須依賴(lài)4S店，強(qiáng)化了車(chē)企和4S店對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷。

　　 專(zhuān)家指出，反壟斷不能以罰代管。此前，12家日本零部件企業(yè)被罰款后均提出了整改措施，包括對(duì)公司全體成員進(jìn)行反壟斷培訓(xùn)、采取實(shí)際行動(dòng)消除過(guò)去違法行為的后果并惠及消費(fèi)者。多位專(zhuān)家對(duì)此指出，這些整改措施說(shuō)得好聽(tīng)，但能否實(shí)現(xiàn)尚不得知。只有工商、價(jià)格等多部門(mén)聯(lián)合起來(lái)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)零部件供應(yīng)、整車(chē)銷(xiāo)售、售后維修等多個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管和執(zhí)法，才能讓市場(chǎng)真正回歸合理。

　　 此外，除了行政罰款，未來(lái)消費(fèi)者索賠的介入，也或?qū)⒋偈瓜�費(fèi)者維權(quán)向縱深推進(jìn)。參與反壟斷論證的中國(guó)社科院美國(guó)所副研究員蘇華撰文表示，曾有消費(fèi)者在湖南和山東起訴車(chē)企但均被法院駁回，兩案的爭(zhēng)議均為4S店銷(xiāo)售原廠(chǎng)配件時(shí)搭售維修服務(wù)。

　　 法律界人士稱(chēng)，在反壟斷部門(mén)進(jìn)行行政處罰后，消費(fèi)者民事訴訟將具有更加充分的依據(jù)。相信最高人民法院的相關(guān)司法解釋也會(huì)隨之細(xì)化，屆時(shí)，車(chē)企可能將面臨消費(fèi)者巨額索賠壓力。“如果有一家車(chē)企因?yàn)檩斄斯偎咀鞒鼍揞~賠償，那么，多數(shù)車(chē)企就不敢鋌而走險(xiǎn)�！鼻駥毑�說(shuō)。據(jù)新華社北京9月8日電