央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 從京廣到徐蘭、從鄭萬到鄭合，一條條高速鐵路將在中原交會而過。動車呼嘯聲中，以鄭州為中心的高鐵網(wǎng)絡(luò)，正在從“十”字到“米”字逐漸完善。密密織就的交通網(wǎng)絡(luò)，好比動脈的暢通，也離不開毛細(xì)血管的串聯(lián)，鋪陳在動脈間輸送補(bǔ)給提供養(yǎng)分。

　　12月28日，鄭開城際鐵路開通運營，串聯(lián)起鄭州和開封，河南也由此開啟城際鐵路時代，在中原城市群中搭建起快捷的通道，發(fā)揮出高鐵網(wǎng)絡(luò)的布局優(yōu)勢。

　　城鐵“載”來全新變革

　　曾經(jīng)，中原城市群一直依靠高速公路網(wǎng)相互連接，缺少快速、便捷的鐵路通道，制約了人們的出行選擇。2008年8月1日，全國首條城際高速鐵路開通，北京到天津只需26分鐘，一天開行47對，最短5分鐘一班。鐵路公交化催生出的“同城效應(yīng)”，讓中原人民也更加期盼城際鐵路的到來。

　　“隨著鄭開一體化進(jìn)程的發(fā)展，中心城市和周邊地區(qū)的交通壓力越來越大，制約著城市發(fā)展，公路運輸已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要�！编嵵蓁F路局負(fù)責(zé)人認(rèn)為，比公路客運，發(fā)車頻率更密、�？空军c更多的城際鐵路，能夠依靠自身優(yōu)勢成為城市軌道交通系統(tǒng)的補(bǔ)充和延伸，從而承載七朝古都開封與鄭州大都市之間及鄭汴產(chǎn)業(yè)帶的內(nèi)部客流。

　　鄭開城際鐵路于2010年9月正式施工建設(shè)，全長50.5公里，項目總投資55.06億元。全線采用“以橋代路”的設(shè)計，高架橋占線路全長的97%，沿途車站均建在高架橋下。河南城際鐵路有限公司鄭開指揮部指揮長徐旭東說：“這種修建方式不但保證了線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和運營安全，而且節(jié)約了大量土地資源，方便了旅客安全快速地乘降。”

　　交通圈“串”起城市群

　　“城鐵開通后，我去鄭州逛商場，去開封吃夜市，那絕對是說走就走！”鄭州市民楊帆充滿憧憬。作為我省第一條城際鐵路，鄭開城際西

　　起鄭州東站，東止開封宋城路站，全程設(shè)4個車站，分別為鄭信路站、綠博園站、運糧河站、宋城路站，最高時速一站直達(dá)僅需28分鐘，楊帆期待的“雙城生活”開始從夢想變成現(xiàn)實。

　　速度定義距離，距離構(gòu)架生活。根據(jù)中原城市群城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃，我省未來將打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時出行圈”，建設(shè)北至焦作、新鄉(xiāng)，西至洛陽，東至開封，南至許昌、漯河、平頂山、周口的放射狀城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。目前，除鄭開城際以外，鄭焦城際也進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，鄭機(jī)城際將于明年底與機(jī)場二期工程同步投用。

　　“城際鐵路承載的不僅僅是對城市人們出行的方便，更重要的是對中原城市群一體化發(fā)展的支撐�！笔∩缈圃焊痹洪L谷建全認(rèn)為，城際軌道成網(wǎng)后，中原城市群的連接將更加快捷、緊密。“城鐵‘拉動’城市圈中城市發(fā)展，成為加快城市之間融合的一種方式�！惫冉ㄈ�說。

　　夯實鐵路樞紐“坐標(biāo)”

　　國家鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的每一次跨越，河南從不缺席�！班嵵莸姆睒s、河南的發(fā)展，是火車?yán)�出來的。只有我們才知道鐵路對中原的發(fā)展有多么重要�！惫冉ㄈ�認(rèn)為，交通是河南最重要和最基礎(chǔ)的優(yōu)勢，要實現(xiàn)跨越式發(fā)展和新崛起，在區(qū)域競爭中領(lǐng)先，首先要以河南及鄭州是區(qū)域交通中心為基礎(chǔ)。

　　還可以更快、還可以更近�！俺请H鐵路作為一種新興交通設(shè)施，填補(bǔ)了大鐵路與城市軌道之間的空白，完善了綜合交通運輸體系，夯實了河南‘鐵路樞紐’的地位�！编嵵蓁F路局負(fù)責(zé)人告訴記者，鄭開城際既是鄭徐客專和既有隴海鐵路等國家鐵路干線網(wǎng)的重要組成部分，也是對鄭州市軌道交通的補(bǔ)充和完善。

　　鐵路加速，夢想加速。當(dāng)前，隨著多條高鐵項目的落地，我省已經(jīng)形成以鄭州為中心的“雙十字”鐵路客運樞紐和“米”字形客運專線網(wǎng)絡(luò)。同樣，也將形成鄭州到北京、上海、天津、武漢、西安等地的3小時鐵路客運交通圈，加速了中原城市群半小時經(jīng)濟(jì)圈的形成。一幅城際鐵路交通的美好藍(lán)圖，正在為中原兒女帶來生活方式的全新變革。