經(jīng)歷了2010年的“瘋狂”，今年上半年中國(guó)車市忽然來(lái)了一個(gè)“急剎車”！

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新半年銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年，乘用車銷售722.03萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)5.75%，而去年同期的增幅卻高達(dá)48.20%。相比 較豪華車的“意氣風(fēng)發(fā)”，上海大眾、上海通用的“閑庭信步”，自主品牌乘用車在銷量、利潤(rùn)和市場(chǎng)份額上相繼失守。一時(shí)之間，唱衰自主品牌的言論囂喧塵上。有媒體甚至稱，“自主品牌已無(wú)成本優(yōu)勢(shì)，七成將面臨消亡危機(jī)”。

自主品牌乘用車真的到了“生死關(guān)頭”？

　　自主品牌乘用車市場(chǎng)份額連續(xù)失守 接近2009年水平

　　俗話說(shuō)，事實(shí)勝于雄辯。

　　事實(shí)一：根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的半年銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%；占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較上年同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。