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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)新浪汽車報道：奔馳將在明年年初開幕的北美國際車展發(fā)布全新第五代C級，新車內(nèi)飾官圖通過網(wǎng)絡搶先曝光，并帶來了更多幕后消息。

Mercedes-Benz C-Class

　　新一代奔馳C級的內(nèi)飾大量借鑒了S級的設計元素，整體氛圍比現(xiàn)款C級豪華不少。圓形出風口的設計與S級大同小異，比CLA的噴氣發(fā)動機式出風口設計少了一些動感，多了一份優(yōu)雅。懸浮式儀表臺采用真皮包裹雙線縫制，B級的真皮儀表臺用料和造工已令我們略感驚訝，C級只會更上一層樓。中控臺頂端是一塊形似掌上電腦的液晶顯示屏(標配7.0英寸，8.4英寸供選裝)，出風口下部的按鈕已大幅精簡，僅保留了空調(diào)等常用按鈕，從而令中控臺顯得簡潔大方，石英鐘的加入則是C級提升豪華感的又一證明。

Mercedes-Benz C-Class

　　現(xiàn)款C級的擋桿已被轉(zhuǎn)向軸上小巧的電子擋桿替代，地臺則被新一代COMAND人機交互系統(tǒng)占用。三幅式平底設計的多功能方向盤與雙筒式儀表的配搭比現(xiàn)款C級的四幅方向盤動感許多。車門內(nèi)襯的設計同樣投射出S級的影子，木紋飾板、金屬按鈕和雙線縫制的真皮，將豪華、品質(zhì)和科技感融合在一起。

Mercedes-Benz C-Class

　　新科技在座艙內(nèi)的應用并未落后于豪華氛圍的營造。奔馳為新車帶來了新一代抬頭顯示系統(tǒng)，帶小型手寫板(6.5×4.5厘米)的COMAND控制系統(tǒng)，以及能夠根據(jù)導航數(shù)據(jù)自動調(diào)控的自動空調(diào)系統(tǒng)。當C級即將通過隧道時，空調(diào)將自動切換到內(nèi)循環(huán)模式，避免隧道內(nèi)的廢氣進入車廂。副駕駛席座椅帶有兒童安全座椅監(jiān)測系統(tǒng)，若感應到兒童安全座椅將自動關閉副駕駛席正面安全氣囊。

Mercedes-Benz C-Class

　　雖然這款以寶馬3系和奧迪A4為競爭對手的全新運動型豪華轎車尚未發(fā)布，但奔馳表示全新C級比現(xiàn)款C級獲得全面提升，集合了大量先進技術，并且重量參數(shù)和車體結(jié)構(gòu)的完整性在同級車型中是“無與倫比”的。輕量化車身采用了全新的鋁合金復合結(jié)構(gòu)，根據(jù)所配發(fā)動機的不同，奔馳表示新車比現(xiàn)款C級的整備質(zhì)量最多降低了100千克。在維持現(xiàn)有動力水平的前提下，某些型號的油耗降低了兩成之多。

Mercedes-Benz C-Class

　　整備質(zhì)量的降低得益于新車身新材料用量的提升，鋁合金從現(xiàn)款的9%增長到48%；熱成型鋼的用量從1%增長到5%；高強度鋼材的用量從4%增長到8%。新一代C級的車身擁有9個主要鑄件，懸架組件與鋁合金壓鑄部件連接，奔馳表示這種設計相比當前使用的鋼制部件擁有更強的剛性，從而有利于獲得更精準的懸架幾何。新研發(fā)的液壓成型管件和鋁合金鑄造部件則有助于全新C級在Euro NCAP和US NCAP測試中獲得好成績。

Mercedes-Benz C-Class

　　不僅是車身，四連桿前懸和五連桿后懸的配搭，也是全新的設計。奔馳表示這套懸架系統(tǒng)為新車帶來了精準的車輪幾何定位、杰出的直線行駛穩(wěn)定性和優(yōu)異的NVH(噪音、振動和聲振粗糙度)水準。為了盡可能減少非懸載質(zhì)量，鋁合金也在奔馳的懸架組件中得到了廣泛使用，重量因此降低了2千克。奔馳為底盤準備了三種不同的調(diào)校供選擇，分別是舒適、直接操控和運動，其中運動版的離地間隙相比前兩種調(diào)校低了15毫米。

Mercedes-Benz C-Class

　　奔馳證實新一代C級將根據(jù)所配發(fā)動機的不同，提供先進的Airmatic空氣懸架系統(tǒng)供選裝。這套懸架系統(tǒng)為車主準備了Comfort舒適、ECO經(jīng)濟、Sport運動和Sport Plus超級運動四種模式，不同模式擁有不同的懸架硬度。借助空氣懸架系統(tǒng)，奔馳還提供了自動控制車身高度功能，能夠在高速巡航時降低車身高度，改善空氣動力學表現(xiàn)，從而提升穩(wěn)定性，降低油耗。