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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道：美國福布斯網(wǎng)4月7日稱,中國汽車產(chǎn)業(yè),這個中國政策制定者曾經(jīng)的寵兒,似乎在近些年失寵了。似乎沒有地方比即將在北京舉行的2014北京車展更能說明這一情況。

　　之所以如此,首先在于中國政府對發(fā)放補貼更謹(jǐn)慎了。隨著財政緊縮,過去那種大把拿錢的好日子一去不復(fù)返。其次,中國正飽受空氣污染影響,汽車尾氣被認(rèn)為是主要污染源之一。政策制定者不再講“讓更多車上路”,而是想辦法減少在路上跑的車。

　　傳統(tǒng)上,中國車展總會圍繞著三大熱點話題進行熱烈討論,包括擴大中國市場占有份額、推動本土品牌和綠色汽車的生產(chǎn)推廣,但隨著形勢變化,這些話題變得令人意興闌珊,有些甚至已不再是“熱點話題”。

　　相對國外品牌,中國本土品牌汽車被認(rèn)為性能和造型平庸,這意味著中國汽車制造商要花雙倍努力推銷產(chǎn)品。曾幾何時,吉利、奇瑞和華晨試圖進入歐洲和美洲市場,但如今它們變得更加謹(jǐn)慎。

　　數(shù)據(jù)顯示,2012年中國本土品牌汽車市場占有率為41.9%,去年下降到40.3%。(作者KandyWong,陶勇譯)