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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)中華工商時(shí)報(bào)報(bào)道：多地紀(jì)檢監(jiān)督部門(mén)和媒體近期曝光了有關(guān)公車(chē)超標(biāo)、公車(chē)私用、公車(chē)?yán)速M(fèi)等問(wèn)題，中紀(jì)委也明確表示將試點(diǎn)推行公務(wù)用車(chē)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位等制度，加大懲治力度，公務(wù)車(chē)再一次成為輿論和坊間關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　公務(wù)車(chē)改革，始終都被各級(jí)黨政機(jī)關(guān)高調(diào)提倡，然而，正如國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)石耀東所說(shuō)的，“公車(chē)改革已經(jīng)在多地進(jìn)行試點(diǎn)多年，但成效并不明顯�！彼�認(rèn)為，這涉及到多層利益鏈的打破，并非僅僅是“抑制公車(chē)私用”這么簡(jiǎn)單。

　　事實(shí)上也是如此，比如公務(wù)車(chē)采購(gòu)問(wèn)題，盡管早在2011年，《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄管理細(xì)則》就對(duì)公務(wù)車(chē)的排量和價(jià)格給出了“雙18”的限定，工信部去年也發(fā)布了關(guān)于公車(chē)采購(gòu)目錄的征求意見(jiàn)稿，多地黨委、政府也明確表示要逐步換乘自主品牌汽車(chē)，但是，自主品牌在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的春天并沒(méi)有如期到來(lái)，外資品牌仍然是不少政府采購(gòu)行為的首選。

　　曾經(jīng)就此采訪過(guò)政府采購(gòu)部門(mén)的經(jīng)辦人員，言語(yǔ)間，自主品牌“不夠檔次”往往成為采購(gòu)人員不假思索就脫口而出的說(shuō)法。在一些人看來(lái)，采購(gòu)自主品牌會(huì)對(duì)政府形象造成損害�！懊孀印�，這個(gè)中國(guó)人一向非�？粗氐臇|西，或是造成此種現(xiàn)狀的原因之一。

　　自主品牌真的就沒(méi)“面子”嗎？

　　誠(chéng)然，自主品牌起步晚起點(diǎn)低，早期出現(xiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題以及低價(jià)入市的整體策略，確實(shí)曾經(jīng)很沒(méi)“面子”。但是，隨著研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)人才的逐漸積累，一些自主車(chē)企已經(jīng)崛起，不少的自主車(chē)型也擺脫了以往的低端形象，足以給駕乘者帶來(lái)足夠的“面子”。

　　在這方面，不止一家自主品牌的車(chē)企負(fù)責(zé)人，極為自信地表示旗下產(chǎn)品已經(jīng)具備了可與外資品牌直面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，并且有資格在政府采購(gòu)中占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~。

　　之前，長(zhǎng)城汽車(chē)副總經(jīng)理商玉貴曾經(jīng)表示，如果政府在高端車(chē)上有較大需求的話，長(zhǎng)城汽車(chē)完全可以滿(mǎn)足，“我們已經(jīng)有了相當(dāng)充足的準(zhǔn)備。”吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良也認(rèn)為，自主品牌已經(jīng)有了與合資品牌較量的資本，“無(wú)論是操控性、舒適性、安全性等都能夠達(dá)到與合資品牌相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)�！爆F(xiàn)在就要看政府的信心和態(tài)度了。而長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、副總裁朱華榮則介紹說(shuō)：“和兩年前相比，長(zhǎng)安汽車(chē)目前的新車(chē)已經(jīng)有很大的進(jìn)步。特別是長(zhǎng)安汽車(chē)目前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)較以往有了很大的變化，整車(chē)設(shè)計(jì)更趨于國(guó)際化，整車(chē)產(chǎn)品的性能和競(jìng)爭(zhēng)力都有了很大的提升�！�

　　來(lái)自一些權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，也表明自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力的確有了明顯的提升，甚至在某些項(xiàng)目上已經(jīng)超越了外資品牌。令人欣慰的是，得益于自主品牌的不斷進(jìn)步，自主車(chē)沒(méi)“面子”的認(rèn)知，已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)，自主車(chē)型開(kāi)始進(jìn)入政府采購(gòu)的“法眼”，并且呈現(xiàn)了可喜的規(guī)模化趨勢(shì)。

　　在此之前，有消息顯示，中紀(jì)委集中采購(gòu)了一批長(zhǎng)城車(chē)作為公務(wù)用車(chē)；中宣部采購(gòu)部分榮威Ｗ５作為地區(qū)宣傳用車(chē)；北汽紳寶也已經(jīng)先后獲得了包括中央政采、各省市政采、公安及各行業(yè)系統(tǒng)的采購(gòu)訂單；廣州市和深圳市主要領(lǐng)導(dǎo)分別選乘了廣汽傳祺和比亞迪，此后不久，當(dāng)?shù)卣�府在公�?chē)采購(gòu)中將更多的訂單拋向了自主品牌。最新的消息是，1-9月，長(zhǎng)安睿騁、逸動(dòng)等車(chē)型共獲得3000多輛公務(wù)用車(chē)采購(gòu)訂單，其中僅睿騁就拿下了近2000輛的訂單。10月15日，又有208輛睿騁一次性交付給北京市政府。

　　自主品牌車(chē)型能夠在政府采購(gòu)中占有越來(lái)越多的份額，除了政策的引導(dǎo)作用之外，自身產(chǎn)品力的提高，是最為重要的因素。比如睿騁，能夠拿到今年以來(lái)自主品牌公車(chē)單次采購(gòu)最大一筆訂單，是因?yàn)樽鳛殚L(zhǎng)安汽車(chē)首款中高級(jí)轎車(chē)，睿騁無(wú)論是其技術(shù)性能，還是外觀造型都可圈可點(diǎn)，自今年4月上市以來(lái)，睿騁的舒適性、操控性都引發(fā)了公商務(wù)人士及消費(fèi)者的關(guān)注，獲得了“2013年度政府采購(gòu)自主創(chuàng)新首選推薦車(chē)型”的稱(chēng)號(hào)。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)曾表示，從整車(chē)品質(zhì)和對(duì)國(guó)家政策的切合度而言，長(zhǎng)安睿騁是公務(wù)車(chē)最佳選擇之一。

　　應(yīng)該說(shuō)，相對(duì)于政府采購(gòu)，自主品牌再也不是往日低眉順眼、無(wú)足輕重的配角，政府部門(mén)是時(shí)候改變自主品牌沒(méi)“面子”的觀念，摘掉有色眼鏡，去客觀地看待一路摸爬滾打才漸成氣候的自主品牌了。

　　當(dāng)然，作為自主品牌來(lái)說(shuō)，善用政府采購(gòu)的示范效應(yīng)并沒(méi)有錯(cuò)，但全靠政府也絕非正確的品牌思路。商玉貴說(shuō)，自主品牌不應(yīng)該太多地依賴(lài)政府采購(gòu)帶來(lái)的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。這顯然是一種理性的思考，自主品牌只有踏踏實(shí)實(shí)地提高研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)，才能在未來(lái)成就更大的作為。

　　“面子”，從來(lái)都不是別人給的，而是自己掙來(lái)的。無(wú)論是對(duì)政府機(jī)關(guān)，還是對(duì)于自主車(chē)企，都是如此。