在固沙網(wǎng)格內(nèi)種植了適宜沙漠地區(qū)生長的植被，防風(fēng)固沙效果明顯。（人民網(wǎng)記者 雷聲 攝）“一帶一路”標(biāo)志性工程、國家高速公路網(wǎng)第七條放射線、繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程、世界穿越沙漠戈壁最長的高速公路——京新高速公路將于年內(nèi)建成通車。

　　京新高速全長2582公里，途經(jīng)北京、張家口、呼和浩特、包頭、額濟(jì)納旗、酒泉、哈密、烏魯木齊等地，與現(xiàn)有道路相比，新建京新高速公路將北京至新疆的距離縮短1300多公里，是一條帶動西部邊疆大發(fā)展、大融合的大漠“天路”。

　　由中國中鐵施工總承包的京新高速臨（河）白（疙瘩）段2標(biāo)段主線全長352公里，連接線62公里，位于內(nèi)蒙阿拉善盟境內(nèi)。京新高速建成通車，將為有蒼天圣地美譽(yù)之稱的阿拉善盟旅游發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

　　針對沙漠戈壁沙土松細(xì)、流動性強(qiáng)的特殊地質(zhì)條件，中國中鐵筑路人采用耐寒耐曬材質(zhì)沙袋，專門設(shè)計填充式防風(fēng)固沙帶，在固沙網(wǎng)格內(nèi)種植了適宜沙漠地區(qū)生長的植被，保護(hù)沙漠戈壁地區(qū)的脆弱生態(tài)。項目2015年4月24日正式開工，2017年6月30日交工驗收。（人民網(wǎng)記者 雷聲 攝）