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豐田小型車新打法：低價策略能否成功
2013-11-21 08:48 來源：中國青年報 說兩句 分享到：
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)中國青年報報道：甜頭在哪里，就將重拳打向哪里，這是大眾目前在中國的做法——朗逸賣得好，就延伸出朗行、朗境等全系車型“圍攻”中級車市；而豐田的打法則不同——未來市場在哪里，我的研發(fā)就指向哪里。因此，雖然在過去的幾年里，豐田的高端小型車威馳和雅力士都賣得不好，但豐田卻不愿意放棄高端小型車市場，而是再接再勵，花大量時間精力對這兩款車型進行改款換代，希望能重新贏得中國消費者的認同。
與其說日本人“軸”，不如說日本人對于未來中國市場走向有著更加堅定的判斷：那就是隨著汽車的普及，空氣污染和交通擁堵將困擾越來越多的人，在這個時候，以大為美的汽車審美將得以回轉(zhuǎn)，小型車在中國市場必將迎來“春天”。另一方面，隨著2015年和2020年油耗法規(guī)的倒逼，越來越多的車企也必將回歸小型車的行列。
近日，專為中國消費者設(shè)計的全新一代威馳宣布上市，最低售價6.98萬元，這個價格，比老款威馳整整低了兩萬元�！叭乱淮Y是專門針對中國消費者設(shè)計的，最基本的銷量目標是月銷超過萬輛，明年全年的銷量目標是14萬輛�！币黄S田銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)馬春平告訴記者，新威馳從設(shè)計之初就是完全按照中國消費者的需求設(shè)計的，從最初期的調(diào)研，中國消費者希望不僅前排要坐人，后排也會經(jīng)常帶著小孩父母出門，也要有更舒適的后排空間，所以根據(jù)中國消費者的特別需求進行了車型的設(shè)計，為了增加后部空間，將車型的軸距加長了110毫米。
當然，從目前的市場格局來看，這種判斷還是一場“豪賭”。畢竟，國內(nèi)小型車市場一直不溫不火，市場份額不斷下滑——這是中國消費者特有的消費習慣所決定的，在同等價位里，最先看中的是空間，其次才是其他性能。空間大，不僅意味著舒適，更意味著體面。因此，這些年來，國內(nèi)的很多車型不斷加長，小型車做成中級車的尺寸，中級車的空間已經(jīng)媲美中高級車，整個市場處于一種惡性循環(huán)中。
然而，盲目加長是不是就是好的？這種以大為美的審美觀會不會在未來幾年內(nèi)發(fā)生變化？
事實上，隨著國內(nèi)汽車保有量越來越多，空氣污染和交通擁堵已經(jīng)成為很多城市的難言之痛。在這種情況下，有越來越多的人意識到，車小好調(diào)頭、好停車，還省油。從政策層面上，汽油肯定會越來越貴，而且針對排放的措施也會越來越嚴格。因此，無論是從歐洲、日本等發(fā)達國家的經(jīng)驗，還是從中國的實際國情，都不難判斷，小型車在中國一定會迎來“春天”。
這也許就是為什么在大眾依靠捷達、寶來、朗逸和桑塔納賺得盆滿缽滿的時候，豐田還愿意“豪賭”小型車的原因�！跋M者越來越年輕，消費者的要求也越來越‘年輕’�！币黄S田銷售公司總經(jīng)理田聰明認為，消費者對汽車整體需求更趨時尚與活力，一汽豐田做出改變是順應(yīng)發(fā)展潮流。
除了吸引龐大的年輕消費人群、深入“年輕化”戰(zhàn)略外，事實上，全新威馳對一汽豐田還有另一重要意義——那就是在混合動力技術(shù)尚未在中國普及之前，以全新威馳為主的小型車，將承擔起豐田節(jié)能降耗的重任。據(jù)國家節(jié)能減排目標，到2015年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。而新威馳的百公里油耗僅為5.4升。
馬春平告訴記者：“小型車的利潤肯定沒有中級車、豪華車的利潤高，隨著市場的需求、成本降低以及國產(chǎn)化率的提高，今后，豐田繼續(xù)推出低于7萬元的小型車，是有可能的�！�
“豐田一旦想明白了，大眾的日子就沒那么好過了�！睒I(yè)內(nèi)人士認為，作為豐田導(dǎo)入中國的第一款車，威馳已經(jīng)征戰(zhàn)中國市場近10年，它是豐田專為中國設(shè)計的第一款車，也是當時第一款配置了DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)的國產(chǎn)車。此次豐田攜一汽豐田新威馳和廣汽豐田致炫強勢回歸，表明未來豐田將把小型車作為在華重要的發(fā)展領(lǐng)域，從而實現(xiàn)豐田的“年輕化戰(zhàn)略”。
值得注意的是，從9月開始，以豐田為代表的日系車已經(jīng)全面復(fù)蘇。在剛剛過去的10月，一汽豐田共銷售38348輛，同比增長81.4%，環(huán)比增長7%。
編輯：張英
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