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　　今年廣州車展上，新一代豐田致炫、威馳同臺(tái)展出，雖然都是小型車，昭示的卻是豐田的大戰(zhàn)略。以全球第一汽車品牌的身份，豐田告別了不做8萬元以下轎車的歷史，把二者的起價(jià)做到6.98萬元，使其成為主流外資品牌中僅次于雪佛蘭新賽歐的最低價(jià)車型，比韓系品牌還低，而且空間、油耗都是同級(jí)最佳，這的確是顛覆性的。以往在提供低價(jià)車方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾的豐田，忽然率先推出了價(jià)格更低的車型，而大眾6萬元的低價(jià)車據(jù)說要到2015年才會(huì)推出，豐田玩了一回“彎道超車”？

　　一年前我還在《全新桑塔納給豐田的啟示》一文中說：“豐田要想在中國實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，成為大眾勢(shì)均力敵的對(duì)手，最大的挑戰(zhàn)莫過于調(diào)整或改變其產(chǎn)品戰(zhàn)略，在開發(fā)低成本新車、滿足中國用戶需求的設(shè)計(jì)配置和產(chǎn)品線布局等方面向大眾學(xué)習(xí)，盡管這要冒一定的風(fēng)險(xiǎn)。”沒想到豐田的低價(jià)車來得這么快。實(shí)際上，豐田早在2009年就開始了致炫和威馳的研發(fā)，而且是徹頭徹尾的全新設(shè)計(jì)，緊盯很多中國人對(duì)空間、油耗、外觀和低價(jià)的偏好，可以說下足了功夫。

　　致炫和威馳或許僅僅是個(gè)開始。日前，我問豐田公司專務(wù)、中國本部長大西弘：豐田會(huì)不會(huì)推出8萬元起價(jià)的低價(jià)A級(jí)車，來和桑塔納、捷達(dá)直接競(jìng)爭(zhēng)？回答是：有這個(gè)可能性。據(jù)說明年8月，廣汽豐田將推出一款緊湊型轎車，但會(huì)不會(huì)是低價(jià)車，一汽豐田會(huì)不會(huì)有相應(yīng)的車型，都特別值得關(guān)注。可以說，豐田已經(jīng)徹底顛覆了以往不做低價(jià)車的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

　　從產(chǎn)品線布局上看，目前一汽豐田生產(chǎn)10款車型，而廣汽豐田有5款。雖然廣汽豐田預(yù)計(jì)將填補(bǔ)A級(jí)車的空白，但二者的產(chǎn)品線基本是錯(cuò)開的：雖然都生產(chǎn)小型車，但一汽豐田威馳是三廂，廣汽豐田致炫是兩廂；雖然都有B級(jí)車，但一汽豐田銳志是運(yùn)動(dòng)型，廣汽豐田凱美瑞是商務(wù)型；其他級(jí)別和車種都是有我沒你，或有你沒我。

　　再看大眾，一汽大眾與上海大眾的產(chǎn)品線不乏重疊：在占整個(gè)乘用車市場(chǎng)近一半份額的A級(jí)車層面，速騰與斯柯達(dá)明銳、寶來與朗逸、高爾夫與朗行、捷達(dá)與桑塔納和斯柯達(dá)昕銳，都有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；在利潤豐厚的B級(jí)車層面，邁騰與帕薩特雙雄爭(zhēng)霸，與斯柯達(dá)昊銳還有間接競(jìng)爭(zhēng)。為這樣的產(chǎn)品線布局，大眾當(dāng)初沒少挨罵，“自相殘殺”、“兩敗俱傷”的說法或預(yù)言不絕于耳，而結(jié)果卻是南北兩個(gè)大眾雙雙大獲全勝。

　　豐田既然能夠在低價(jià)車方面玩“彎道超車”，那么也就可以在產(chǎn)品線布局方面趕超大眾，畢竟，大眾已經(jīng)證明，無論是低價(jià)車（大眾曾被中國人是要精致的高技術(shù)小車還是要“簡單的大車”問題困擾了十多年），還是一定條件下重疊的產(chǎn)品線布局，在中國這樣一個(gè)特大型和多樣化的市場(chǎng)上，都有足夠大的空間；而且，豐田有這個(gè)實(shí)力。

　　當(dāng)然，大眾也不會(huì)坐視豐田趕超。大眾一位高層一年前就表示：“我們需要向發(fā)展中國家投放基于大眾Up車型的廉價(jià)車。”這款車的售價(jià)在6000-8000歐元之間。今年9月法蘭克福車展，大眾中國總裁海玆曼對(duì)我說，大眾將推出低成本的合資自主品牌汽車。在廣州車展上，海玆曼又說：今后5年大眾國產(chǎn)車型將翻一番，達(dá)到35個(gè)；新增車型的相當(dāng)部分是新能源汽車（指插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車）。

　　我曾說，無論怎樣看，在混合動(dòng)力問題上，大眾都像是豐田的一個(gè)跟隨者，而不是趕超者，只是大眾不愿意承認(rèn)而已。那么現(xiàn)在，我想說，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，豐田無疑是大眾的跟隨者，但是不是趕超者，起碼要十年以后才見分曉。無論怎樣，二者在中國新一輪的角逐已經(jīng)開始，5年以后看結(jié)果，當(dāng)然不是看豐田是不是能在銷量上超越大眾，而是看它能把銷量差距從目前僅為大眾的1/3縮小到多少。