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鐵路改革終要向市場看齊 或?qū)⒁M(jìn)彈性定價(jià)機(jī)制
2014-03-13 08:50 來源:央廣網(wǎng)河南分網(wǎng) 說兩句 分享到:
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站日前公布,從本月20日至12月31日期間(9月30日至10月7日國慶節(jié)期間除外),鐵路部門將對556趟始發(fā)列車末端空閑臥鋪車票打折發(fā)售。目前,一些優(yōu)惠車票已開始在網(wǎng)站預(yù)售。(湖北日報(bào)3月12日消息)
在一些人眼里,鐵路市場化改革的“步子”邁得還不夠大,市場經(jīng)濟(jì)體制下,“火車票調(diào)整幅度小”無疑成了其中比較突出的問題。無論運(yùn)能緊張與否,票價(jià)似乎常年雷打不動(dòng);那么到了諸如春運(yùn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就免不了有人借此“開涮”。
我國幅員遼闊,東、西部城市發(fā)展落差明顯,這也直接導(dǎo)致每年有大量西部人口季節(jié)性的向東部遷徙,為了獲得更為優(yōu)厚的報(bào)酬,也為了在心中向往的大城市生活,這些人選擇暫時(shí)背井離鄉(xiāng),而遷徙成本又是他們最為看重的,多重類比下,難免都將目光灑向鐵路。
由于鐵路票價(jià)相對較低,節(jié)假日那龐大的市場需求令鐵路幾乎迎來“倒灌”,但如此盛況實(shí)際卻沒有“喂飽”鐵路,反倒出乎意料,噎住了鐵路盈利的“咽喉”,面對撲面而來的客流,鐵路“癱”了不說,還給不少人留下了調(diào)侃鐵路運(yùn)能的“契機(jī)”。
的確,先前沒有引入彈性定價(jià)機(jī)制不僅讓鐵路的發(fā)展受限,也讓那些渴望分?jǐn)偝鲂匈Y費(fèi)的人們鎩羽而歸,看著鐵路部門在春運(yùn)時(shí)節(jié)整備運(yùn)能、見縫插針,但海量的出行需求還是無不意外的四散旁落,這又何嘗不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代傳續(xù)至今的公益枷鎖應(yīng)景特殊國情所混搭出的另類風(fēng)景?
如今,“鐵總”甩掉了“政企”的帽子,一心做回了企業(yè),而這次臥鋪票實(shí)行優(yōu)惠也讓我們看到了改革正在源源推進(jìn);從高鐵商務(wù)、一等座打折優(yōu)惠開始,親歷多輪鐵路優(yōu)惠的人們或已看出了鐵總改革的決心,仰望鐵路的年代已然終結(jié),鐵路日后的發(fā)展也終會(huì)向市場看齊;鐵路臥鋪優(yōu)惠或許只是一個(gè)開端,但定然是一個(gè)好的開端。
或許,全盤引入彈性定價(jià)機(jī)制對鐵路而言還需要時(shí)間填充;但借鑒民航、公路的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),試點(diǎn)在各假日或供需失衡之時(shí),適當(dāng)考慮票價(jià)上浮或能起到杠桿制衡的作用,總而言之,市場應(yīng)該開放,而民眾的認(rèn)知也需提高,民眾不能只是欣然接受優(yōu)惠降價(jià)而漠視了企業(yè)議價(jià)的權(quán)益屬性。
企業(yè)改革終要向市場看齊,而作為百姓的我們?nèi)绾握_認(rèn)知“市場定價(jià)”或還需歷經(jīng)一段過渡時(shí)期。(通訊員 胡曉煒)
編輯:耿倩
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