七座SUV在日常生活中通常被用于家庭日常出行，這種場(chǎng)景見多了之后，大家似乎忘記了它的SUV屬性，認(rèn)為它只適合城市代步或是短途出行，戶外爬坡什么的就略顯笨重，比不上5座SUV靈活。其實(shí)一臺(tái)高品質(zhì)的七座SUV，它的越野能力同樣出色，就像廣汽三菱歐藍(lán)德這樣，不信往下看！

　　汽車一般都有四大部分組成，包括車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)以及電子設(shè)備等，這些部分互相支撐，保障整車的運(yùn)作性能，廣汽三菱歐藍(lán)德這些SUV車型也不例外，而良好的戶外性能尤其離不開底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的支持。

　　廣汽三菱歐藍(lán)德搭載高環(huán)保性能的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配帶模擬六速的第三代INVECS CVT 變速箱和模擬六速換擋撥片。MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是可以通過連續(xù)可變氣門正時(shí)與升程系統(tǒng)來調(diào)節(jié)進(jìn)排氣節(jié)奏，確保動(dòng)力爆發(fā)的同時(shí)還能促進(jìn)燃料的充分燃燒，降低能量損失，從而保障燃油的經(jīng)濟(jì)性。其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率更是達(dá)到141kW，最大扭矩235N.m，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)去越野攻山，還用擔(dān)心動(dòng)力不足嗎？

　　更何況，廣汽三菱歐藍(lán)德還有S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的支持，這個(gè)系統(tǒng)在4WD四驅(qū)基礎(chǔ)上增加了一個(gè)主動(dòng)式差速器，提升整車的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制。四輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單來說就是前后輪都有動(dòng)力，并且還會(huì)按照行駛路面狀態(tài)不同而將動(dòng)力按照不同比例分布在前后輪上，這要比普遍的兩驅(qū)要更加穩(wěn)定。

　　就拿越野過程中經(jīng)常遇到的山路來說，彎道行駛的過程中一不小心就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的情況，也就是大家常說的推頭和甩尾，這個(gè)時(shí)候廣汽三菱歐藍(lán)德四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，它會(huì)在車輛出現(xiàn)推頭的時(shí)候制動(dòng)內(nèi)側(cè)車輪，把整車拽回彎道行駛，甩尾的時(shí)候制動(dòng)外側(cè)車輪，減弱甩尾程度，通過這一系列的調(diào)節(jié)讓車輛牢牢啃住地面，提高行駛的穩(wěn)定性和安全性。不僅是山路過彎，這套S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)應(yīng)對(duì)雨雪天氣或者復(fù)雜路況下地脫困能力也更強(qiáng)悍，特別適合去野外闖蕩一番！

　　再說底盤，廣汽三菱歐藍(lán)德的底盤經(jīng)由達(dá)喀爾賽車手增岡浩親自參與技術(shù)調(diào)校，是一款凝聚賽事經(jīng)驗(yàn)的的專業(yè)SUV底盤，采用前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)扎實(shí)，最小離地間隙可達(dá)190mm，道路通過性超越同級(jí)車輛，這樣的底盤不就是為戶外而生的嗎？

　　所以，不要再低估七座SUV的駕控能力了，以歐藍(lán)德為代表的七座SUV戶外性能不容小覷！