點(diǎn)擊事實(shí)：隨著鄭州市二環(huán)路BRT成功運(yùn)營(yíng)，鄭州市公交總公司正在研究三環(huán)路上建設(shè)快速公交的常規(guī)線路布置和BRT的運(yùn)行問(wèn)題。連日來(lái)，大河網(wǎng)網(wǎng)友紛紛熱情參與，在大河論壇發(fā)帖，表達(dá)自己的看法，很多網(wǎng)友認(rèn)為，在三環(huán)路建設(shè)BRT的時(shí)候，一定要充分吸取二環(huán)路BRT的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把三環(huán)路BRT建設(shè)得更科學(xué)、更人性化。焦點(diǎn)網(wǎng)談?dòng)浾咭褜⒕W(wǎng)友的建議提交給鄭州市公交總公司。

　　現(xiàn)象：有站臺(tái)的路口很擁堵

　　辦法：規(guī)劃好每個(gè)站臺(tái)的位置

　　網(wǎng)友“默默”：站臺(tái)設(shè)計(jì)要考慮到路口通行車輛的流量，如果只考慮到站臺(tái)出入口的便利，會(huì)導(dǎo)致站臺(tái)所在路口高峰期間出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶�。比如南�?yáng)路和農(nóng)業(yè)路交叉口，沒(méi)有快速公交的時(shí)候那里就是一個(gè)著名的堵車路口，有了快速公交那個(gè)路口由西往東方向幾乎每天的高峰期都處于癱瘓狀態(tài)。

　　網(wǎng)友“若即若離”：農(nóng)業(yè)路和中州大道附近的那個(gè)站臺(tái)就沒(méi)必要，離終點(diǎn)站已經(jīng)很近了，完全可以去終點(diǎn)站里換乘，那個(gè)路口車流量本來(lái)就大，現(xiàn)在更堵了。

　　網(wǎng)友“棗泥糕”：我認(rèn)為快速公交的車門應(yīng)該左置，雙向站臺(tái)共用，這樣不僅節(jié)省站臺(tái)造價(jià)費(fèi)用，還可節(jié)省本來(lái)就不寬的路面。

　　現(xiàn)象： BRT通道占用嚴(yán)重

　　辦法：把BRT專用道路中心地面拉毛

　　網(wǎng)友“隨處游走”：現(xiàn)在社會(huì)車輛占用快速公交專用道越來(lái)越嚴(yán)重，致使快速公交也快不起來(lái)了。建議政府加大處罰力度，保證快速公交的快捷方便，使快速公交真正快起來(lái)。

　　網(wǎng)友“notfish”：這些車，強(qiáng)占的不僅僅是BRT車道，它們強(qiáng)占了民眾的利益！它們更是強(qiáng)占了消防車、救護(hù)車的生命通道。希望大家能夠想出合理有效的辦法，來(lái)治理這一現(xiàn)象。

　　網(wǎng)友“redleaf371”：在BRT快速公交專用道路中心把地面拉毛，由于BRT快速公交車輛較寬，可以跨越拉毛地面正常行駛，社會(huì)車輛由于寬度不及BRT車輛，在占用經(jīng)過(guò)處理的BRT快速公交專用道時(shí)，會(huì)造成車輛震動(dòng)，降低駕車舒適度。

　　現(xiàn)象：快速公交不快

　　辦法：將三環(huán)的BRT建在高架路上

　　網(wǎng)友“海河一杯”：無(wú)交叉路口、無(wú)紅綠燈是實(shí)現(xiàn)快速交通的基礎(chǔ)和前提，B1快速公交為什么快不起來(lái)？就是因?yàn)榻徊媛房诙�，等待紅燈時(shí)間長(zhǎng)。三環(huán)上的紅綠燈比二環(huán)更多，如果開通BRT的話也不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的快速。因此，建議三環(huán)的快速公交系統(tǒng)設(shè)在高架的二層，以減少交叉路口對(duì)BRT速度的影響，乘客則可以通過(guò)人行天橋上去坐車。

　　網(wǎng)友“幸福是自己的”：俺每天早上坐快速公交上班，原來(lái)很快，現(xiàn)在算好了時(shí)間還遲到，最近不停地找原因，終于被我發(fā)現(xiàn)遲到的原因了平坦的道路變得坑坑洼洼，不知道是BRT公交車太重了，還是路就沒(méi)修好。建議在修三環(huán)BRT的時(shí)候，充分考慮這個(gè)問(wèn)題，等壓壞了再修路，可就麻煩了呀。

　　（記者 范娟華 實(shí)習(xí)生 李 昂）