央廣網(wǎng)宜昌9月7日消息（記者張卓 通訊員周璇）9月5日，三峽水運(yùn)新通道葛洲壩臨時(shí)碼頭陸域主體結(jié)構(gòu)完工，基本具備為后續(xù)船閘拆除、航道擴(kuò)挖及新閘全面建設(shè)提供物料運(yùn)輸保障的能力。

三峽水運(yùn)新通道葛洲壩臨時(shí)碼頭陸域主體完工（央廣網(wǎng)發(fā) 中交二航局供圖）

葛洲壩臨時(shí)碼頭位于宜昌市西陵區(qū)上導(dǎo)堤路，長(zhǎng)江溪大橋下游約200米處，碼頭前沿共布置3個(gè)泊位，主要承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)期間棄渣運(yùn)輸，鋼材、砂石、大型施工設(shè)備等大宗物資裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)及船舶�？咳蝿�(wù)，是保障工程高效、有序施工的“生命線”工程，該工程由中交二航局承建。

據(jù)了解，碼頭港池水深8米，若采用直接水下開挖方式，存在效率低、造價(jià)高的問(wèn)題�！懊鎸�(duì)該問(wèn)題，我們先保留外圍巖埂充當(dāng)‘圍堰’，實(shí)現(xiàn)水上工地變陸上廠房。”中交二航局項(xiàng)目副經(jīng)理單曉東介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用預(yù)留隔水巖埂方案，先保留外圍巖埂形成封閉干地基坑，實(shí)現(xiàn)全部結(jié)構(gòu)干地施工，待主體結(jié)構(gòu)達(dá)標(biāo)后，再分段破除巖埂疏浚港池。該方案降低了涉水施工安全風(fēng)險(xiǎn)，兼顧了施工質(zhì)量、成本控制和進(jìn)度要求。

葛洲壩、趙家溝臨時(shí)碼頭及祠堂灣渣場(chǎng)（Ⅰ期）工程標(biāo)段負(fù)責(zé)人馬中剛表示，葛洲壩臨時(shí)碼頭主體完工標(biāo)志著兩座臨時(shí)碼頭與祠堂灣渣場(chǎng)組成的物流轉(zhuǎn)運(yùn)體系基本形成，建材進(jìn)場(chǎng)和棄土外運(yùn)兩大通道被打通，為葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能后續(xù)施工提供必要的物資轉(zhuǎn)運(yùn)條件。