原標題：湖北像造車一樣造船 發(fā)布三款標準換電貨船，現(xiàn)場簽約89艘

9月8日傍晚，秭歸縣緊鄰三峽大壩的秭歸游輪母港，多艘游輪在此靠泊。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計表明，2026年長江三峽游輪暑期客運量同比增長7.85%。 （視界網(wǎng) 鄭坤 攝）

告別“一船一圖”，像造車一樣標準化、批量化造船。9月9日，在武漢舉行的內(nèi)河船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專題論壇上，湖北發(fā)布首批三型標準化換電散貨船，現(xiàn)場簽約89艘批量建造訂單，同步簽署覆蓋109艘船舶的補能服務(wù)協(xié)議。

此次發(fā)布的3000DWT、5000DWT、10000DWT三款純電池動力散貨船，由省國防科工辦統(tǒng)籌指導(dǎo)、省內(nèi)四家設(shè)計院共同研發(fā)，是湖北省“電化長江”及交通強國內(nèi)河航運試點的官方推薦標準船型。三款船全面適配長江、漢江充換電網(wǎng)絡(luò)，采用“船電分離、快速換電”模式——船東買船體、租電池，像換手機電池一樣補能。

三款船型各有明確“航線圖”——萬噸級大船適配長江干線重慶至江陰全線，承運鐵礦石、煤炭等大宗散貨，2026年底起陸續(xù)開工；5000噸級船型覆蓋鄂湘贛及三峽庫區(qū)，2027年投運；3000噸級船型服務(wù)漢江流域武漢至襄陽支線，可承運普貨及第九類危險品，2027年一季度批量投用。

簽約現(xiàn)場，多家航運企業(yè)代表簽下89艘船舶訂單，直接拉動省內(nèi)船舶制造產(chǎn)值約15億元。華電長江智慧能源公司與多家航運企業(yè)代表簽署補能服務(wù)協(xié)議，統(tǒng)一配置電池、建設(shè)充換電站點，編織起覆蓋長江、漢江及主要支流的“船—站—網(wǎng)”補能網(wǎng)絡(luò)，一舉破解電動船“補能難、電池投入大”的難題。

6G智能船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新合作簽約同步舉行。依托5位院士強勢賦能，湖北整合央企、高校及科研院所優(yōu)質(zhì)資源，聚力攻關(guān)智能航行核心技術(shù)，搶占6G空天地海一體化與智能航運產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略窗口期。

華電長江（湖北）智慧能源科技有限公司總經(jīng)理曾文兵介紹，在買船環(huán)節(jié)，“船電分離”的模式讓船東購船成本直降兩成到五成，基本與同噸級燃油船持平；在建造環(huán)節(jié)，標準化設(shè)計、批量化建造讓工期縮短五分之一，成本再少一成；在運營環(huán)節(jié)，電費比油費節(jié)省一半，在優(yōu)先過閘、運營補貼等政策加持下，單船每年可節(jié)省運營成本上百萬元。再加上國家新能源船舶專項補貼，單船最高可獲數(shù)百萬元的補貼資金。

現(xiàn)場，《內(nèi)河船舶標準化發(fā)展模塊化建造規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展倡議》正式發(fā)布，旨在以標準引領(lǐng)設(shè)計、以模塊重構(gòu)流程、以規(guī)模降低成本，推動內(nèi)河船舶制造從“各自為戰(zhàn)”走向“協(xié)同發(fā)力”，為航運綠色化、智能化、標準化升級提供系統(tǒng)性路徑。

省國防科工辦負責(zé)人表示，湖北將錨定“十五五”末船舶工業(yè)產(chǎn)值倍增目標，堅持“標準船舶、電力驅(qū)動、智能裝備、批量建造”的主攻方向，集中產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢資源、形成合力重點突破。（記者曹雯、通訊員文森、程瀟瀟）