正在建設(shè)的觀音寺長(zhǎng)江大橋

正在建設(shè)的李埠長(zhǎng)江公鐵大橋

7月24日，建設(shè)中的世界級(jí)大橋——燕磯長(zhǎng)江大橋雄渾跨越黃岡、鄂州兩岸，離大橋5公里處，不時(shí)有飛機(jī)在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降。站在百米高空的貓道上，湖北交投燕磯橋公司副總經(jīng)理裴大軍等人正在商議貓道拆除作業(yè)，以及主塔、錨碇涂裝等事宜。“目前大橋鋼桁梁吊裝與焊接作業(yè)全部完成，正在沖刺今年10月左右建成通車�！彼�說。

燕磯長(zhǎng)江大橋是目前世界上跨度最大的不同垂度四主纜懸索橋，主跨達(dá)1860米，一跨過江。它以毫米級(jí)精工建造引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目采用MMA移動(dòng)防水、GA機(jī)械集群、SMA智慧無人施工三大核心技術(shù)。該橋通車后，將打通武鄂黃黃核心通道，助力武漢都市圈快速聯(lián)通，從黃岡前往花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需15分鐘。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)江干線（四川宜賓合江門至上海長(zhǎng)江口）已建成通車長(zhǎng)江大橋166座，在建橋梁23座，10座正在湖北同步推進(jìn)，占比達(dá)43.5%，在沿江省市中排名第一。

10座世界級(jí)長(zhǎng)江過江通道集群建設(shè)，總投資規(guī)模約1364億元。其中，漢南長(zhǎng)江大橋、燕磯長(zhǎng)江大橋、觀音寺長(zhǎng)江大橋、枝江長(zhǎng)江大橋、九歌長(zhǎng)江大橋、三峽大橋、巴東長(zhǎng)江二橋等7座高速公路長(zhǎng)江大橋，總投資約1131億元，建設(shè)總里程近296公里。李埠、宜昌、白沙洲等3座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，橋梁本體總投資約233億元。這些項(xiàng)目建成后，將持續(xù)打破長(zhǎng)江天塹阻隔，推動(dòng)江南江北要素流通，充分釋放交通有效投資拉動(dòng)內(nèi)需、惠及民生的綜合效益。

交通有效投資是加速重構(gòu)“內(nèi)需主導(dǎo)、消費(fèi)拉動(dòng)、內(nèi)生增長(zhǎng)”發(fā)展模式的重要抓手。湖北立足“九省通衢”區(qū)位稟賦，持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，精準(zhǔn)布局長(zhǎng)江大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目，充分發(fā)揮交通投資乘數(shù)效應(yīng)，打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)堵點(diǎn)、釋放城鄉(xiāng)消費(fèi)潛力，把交通建設(shè)成果轉(zhuǎn)化為群眾看得見、摸得著的民生福祉。今年上半年，全省固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)1.8%，高于全國(guó)7.5個(gè)百分點(diǎn)，增速居全國(guó)第5位。

作為長(zhǎng)江徑流里程最長(zhǎng)的省份，湖北因江而興、因橋而盛。湖北交投集團(tuán)作為全省交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)主力軍，深耕橋梁領(lǐng)域多年，已建、在建長(zhǎng)江大橋達(dá)15座，不斷刷新世界橋梁建設(shè)紀(jì)錄。該集團(tuán)投資建設(shè)的李埠長(zhǎng)江公鐵大橋是世界最大跨度公鐵雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“上層高速、下層高鐵+一級(jí)公路”一橋三用，破解大跨度、高通航、多交通制式協(xié)同的世界級(jí)難題。項(xiàng)目運(yùn)用智能造塔機(jī)、5G遠(yuǎn)程操控、數(shù)字化預(yù)拼裝等前沿技術(shù)。同處荊州的觀音寺長(zhǎng)江大橋斬獲5項(xiàng)世界之最，創(chuàng)新應(yīng)用鋼—UHPC超高性能組合梁、超大直徑群樁基礎(chǔ)等原創(chuàng)技術(shù)，為全球超千米級(jí)橋梁建設(shè)提供完整“湖北方案”。

從萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋到世界級(jí)過江通道集群建設(shè)，湖北不僅屢屢為中國(guó)橋梁“上新”，還與國(guó)家高鐵、高速公路建設(shè)戰(zhàn)略高度契合。6月8日首根樁基開鉆的武漢白沙洲公鐵兩用大橋，是構(gòu)建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關(guān)鍵工程，它提升了過江通道的綜合利用效率，建成后將有效分擔(dān)南三環(huán)及白沙洲區(qū)域的跨江交通壓力。

長(zhǎng)江大橋不僅是聯(lián)通南北的交通要道，更是守護(hù)生態(tài)、服務(wù)民生、賦能發(fā)展的幸福橋、致富橋、發(fā)展橋。

“以前隔山容易隔水難，我們世代都盼著有座橋�！甭犝f枝江長(zhǎng)江大橋?qū)⒂诮衲晗掳肽杲ǔ赏ㄜ嚕?1歲的百里洲鎮(zhèn)白馬寺村村民尤祖金激動(dòng)不已。

枝江長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1549米，主跨890米，是當(dāng)枝松高速公路的控制性工程。大橋連接枝江城區(qū)與總面積212平方公里的百里洲。這座長(zhǎng)江中游最大的江心洲，千百年來靠船過江是島上居民進(jìn)出的唯一方式，10萬(wàn)居民苦等輪渡，一遇大風(fēng)大霧便停航，孩子上學(xué)、老人看病都得看老天爺臉色。

與傳統(tǒng)高速公路過江通道不同，枝江長(zhǎng)江大橋兩側(cè)專門設(shè)置了4.5米寬的步行和非機(jī)動(dòng)車道，行人可通過樓梯或垂直電梯上橋，非機(jī)動(dòng)車由專用通道上橋。這是湖北省首個(gè)增設(shè)行人慢行系統(tǒng)的高速公路橋梁，雖加大了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工建設(shè)難度，卻能讓兩岸群眾共享交通發(fā)展成果。

大橋通車后，兩岸群眾過江時(shí)間將由數(shù)小時(shí)縮短至5分鐘，百里洲砂梨、蔬菜等特色農(nóng)產(chǎn)品可暢行全國(guó)，江心洲生態(tài)文旅資源也將被激活，帶動(dòng)采摘體驗(yàn)、環(huán)島休閑、江灘度假等業(yè)態(tài)興起，為鄉(xiāng)村振興注入持久動(dòng)力。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 王翔）