原標(biāo)題：從漢陽往漢口方向挪移120米，萬噸鋼箱梁橫臥江面 武漢第11座跨漢江公路橋主橋貫通

武漢市江漢十橋主橋貫通。 （湖北日?qǐng)?bào)通訊員 楊鑫 攝）

7月28日，由湖北交投集團(tuán)投資、中交二航局等單位承建的武漢市江漢十橋主橋順利貫通，標(biāo)志著這座單跨最大頂推達(dá)120米、頂推規(guī)模位列國內(nèi)第二的橋梁，成功跨越漢江，為2027年7月項(xiàng)目建成通車提供了有力保障。

江漢十橋是武漢城市總體規(guī)劃確定的21座跨漢江通道之一，也是武漢第11座跨漢江公路橋梁。項(xiàng)目位于長(zhǎng)豐橋與古田橋之間，主橋全長(zhǎng)855米，主跨達(dá)380米，為漢江流域同類型橋梁中最大跨徑。大橋采用下承式簡(jiǎn)支鋼箱提籃拱橋設(shè)計(jì)，以“輕羽虹橋”為主題，融合羽形態(tài)、虹文化、水實(shí)景與橋梁結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約輕盈，橫看像一架古琴。建成后，猶如一道彩虹橫臥江面，是武漢橋梁的又一“顏值天花板”。

江漢十橋采用“先梁后拱”的施工工藝，鋼箱梁在江中4個(gè)臨時(shí)墩的支撐下，從漢陽往漢口方向采用步履式頂推法分段向前推進(jìn)，整體重量達(dá)9800噸，相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔的重量。為確保頂推順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)搭建了智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可根據(jù)智能決策算法，及時(shí)收集相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)糾偏和智能決策，從而確保了整個(gè)頂推過程的安全、高效和精準(zhǔn)，將誤差鎖定在2毫米以內(nèi)�！氨敬雾斖剖┕ぜ夹g(shù)難度極高、精度要求極嚴(yán)，相當(dāng)于在江面上完成一次高難度的‘巨龍挪移’�！敝薪欢�航局江漢十橋項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人尹相龍形象地比喻道。

江漢十橋緊鄰長(zhǎng)江與漢江交匯處，此處不僅是武漢核心飲用水源地，還是漢江航道最繁忙的段落。項(xiàng)目落地全套環(huán)保管控措施，聯(lián)動(dòng)海事部門建立常態(tài)化管控機(jī)制，布設(shè)航標(biāo)警示、專人江面疏導(dǎo)，錯(cuò)峰管控通航，依托無人機(jī)實(shí)時(shí)巡查水域，施工全程未斷航，保障內(nèi)河貨運(yùn)順暢�！按髽蚣炔挥绊懙谭溃�又不影響通航，有效保護(hù)了江中水體，真正實(shí)現(xiàn)工程、生態(tài)、航運(yùn)以及周邊居民的‘四方共贏’。”湖北交投江漢十橋項(xiàng)目公司常務(wù)副總經(jīng)理汪澤祥說。

據(jù)悉，江漢十橋建成后，將有效串聯(lián)漢陽與硚口，顯著緩解長(zhǎng)豐橋、古田橋等既有通道的交通壓力，改善硚口、黃金口等片區(qū)過江條件。同時(shí)，將進(jìn)一步加速武漢主城區(qū)與新城區(qū)融合發(fā)展，帶動(dòng)沿線土地開發(fā)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)完善漢江灣區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升區(qū)域綜合承載能力具有重要戰(zhàn)略意義。 （記者戴輝、通訊員周葉、徐霄、鄂奇）