【導讀】浙大學生實名購買火車票丟失后被迫補票，為維護權益狀告鐵路局討公道；《天天315》聚焦本周消費投訴熱點。

　　央廣網(wǎng)北京10月17日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天天315》報道，近日，浙江大學一名學生因“二次購票”將昆明鐵路局告上法庭，引發(fā)社會關注。杭州鐵路運輸法院已受理這一案件，并將于11月4日開庭審理。

　　事情是這樣的：今年暑期，浙大大二學生陳繪衣參加了由校學生會組織的赴云南邊遠地區(qū)支教的活動。臨行前，學校統(tǒng)一為學生們訂購了從杭州東站發(fā)往昆明的K739次列車的車票。但在登車時，陳繪衣發(fā)現(xiàn)自己的車票不慎遺失。由于長途車票在開車后必須由列車員換票，無奈之下她只得向列車長求助。

　　在出示了火車票購票短信、拍攝的紙質火車票照片和二代身份證后，列車長還是堅持要求陳繪衣補票。陳繪衣說：“我只能又花錢補票并交了手續(xù)費，列車員拿著我的身份證在一個機器上一掃，機器就又吐出了一張紅色車票�！�

　　鐵路系統(tǒng)是留有乘客的購票信息的，因為乘客車票遺失而要求補辦，這樣的做法究竟合不合理？經(jīng)濟之聲特約評論員、北京中聞律師事務所律師李斌，中國消費者協(xié)會投訴部謝龍作出了點評。

　　李斌：首先肯定是不合理的，因為當我買了一張車票之后，那我和鐵路運輸部門成立了鐵路旅客運輸合同，車票本身是合同的憑證，但它不是合同本身。首先，鐵路法、合同法都規(guī)定了，乘車要持有效車票，如果是無票乘車，他有權要求你補交票款，而且要加收手續(xù)費。問題在于我們怎么理解無票乘車。從法律上來說，這個無票僅僅應當指沒有購買過車票，如果是我買了，但是因為我不小心遺失了或者毀損了，這個時候我的購票信息存在鐵路系統(tǒng)的內部信息系統(tǒng)上，而且現(xiàn)在又實名制了，它是可以查詢到的，從這個意義上說，是不屬于無票乘車的。既然不屬于無票乘車，那么作為鐵路部門沒有權利要求他重新補辦車票。因為這使我支出了雙倍的車票，很顯然是侵害了我的合法權利，而作為鐵路部門也收到了不當?shù)睦�益。作為鐵路部門，它不論你買沒買過票，沒有車票我就讓你補票，這種條款本身是不公平的。我覺得消費者協(xié)會應當對這種不公平的條款做出一個約談，因為這涉及到不止一個乘客的利益。我很鼓勵這位同學能夠勇敢的拿起法律的武器去討個說法，這種行為是必須要支的。

　　到昆明站后，陳繪衣試圖退票，但遭到鐵路工作人員的拒絕。一般消費者碰到類似事件，大多會選擇吃‘啞巴虧’，自認倒霉。但陳繪衣決定用法律來維護自己的權益，于是將昆明鐵路局狀告至杭州鐵路運輸法院，委托浙大法學院大三學生秦曉礪為自己的代理人。目前，昆明鐵路局表示已收到杭州鐵路運輸法院的相關法律文書，將以積極的姿態(tài)進行處理。

　　那么，明顯的不合理，為什么鐵路部門還這么堅持？中國消費者協(xié)會投訴部的謝龍認為：

　　謝龍：這個乘客在上車之前車票丟失，可以去窗口補票，如果在車上經(jīng)過列車長核實之后，這個座位是正常使用的，列車長可以填一個客源記錄，下車之后可以退。如果是上車之后再丟票，那么它是要補票的。就是說，乘客如果因個人原因導致車票丟失，它需要承擔一部分的過失責任，因為畢竟給鐵路部門的運營帶來一定的管理成本的增加。

　　現(xiàn)在都是實名制購票，如果上車以后出示了身份證，還出示了紙制火車票的照片，是不是可以靈活處理？李斌認為：

　　李斌：如果說補辦車票會增加成本支出，是可以收取合理的成本費，這是沒有問題的，但是要全額補一張票，并且在這個基礎上還要增加手續(xù)費，這本身絕對是不合理的。作為乘客，對車票有妥善保管的義務，但是車票遺失了，不意味著旅客運輸合同就終止了，現(xiàn)在車票僅僅因為我不小心丟失，難道我就被剝奪乘車的權利了嗎？鐵論運輸規(guī)程本身和我們的法律基本的公平理念是有悖的。在合同領域，因為這是一個鐵路運輸合同，我們要按照合同法的基本原理來進行審理，是不是確實存在著一次乘車兩次收費的事實，如果存在，就應當返還多收的票款，當然可以扣除手續(xù)費，因為不小心丟失車票造成鐵路運營成本增加，是有過錯的，承擔這個成本是合理合法的。

　　那么，通過這個案例來看，這名大學生發(fā)起的訴訟勝算大不大？

　　李斌：單純從證據(jù)上來分析，他提供了當時購票成功的短信，而且還提供了紙質車票的照片，足以證明他曾經(jīng)購買過這張車票，而他又提交了補交車票的證據(jù)，那等于說能夠證明在同一次乘車的過程中購買了兩次重復的車票，額外支付了車票款項。在這個前提得到證實的情況下，鐵路部門要告訴我有什么權利收兩次票款，難道僅僅是依據(jù)所謂的鐵路運輸規(guī)程嗎？它是什么樣的法律效力，這是值得質疑的。因為在民事法律的審判過程中，我們首先要考慮的是法律，像合同法、民法通則等；第二個是行政法，國務院頒布實施的；鐵道部之前頒布的最多算是部門規(guī)章，能不能夠作為民事法律上作為裁判的直接依據(jù)，這本身是值得質疑的。同時這個案子關聯(lián)著很多發(fā)生類似遭遇的消費者，影響面會很大。作為鐵路總公司來說，無論是過去的行政機關還是現(xiàn)在的市場主體，你都必須提升你的服務質量。因為人民的滿意是我們一切建設、一切政策、一切服務的最終極目標，所以過去不合理的東西，應當改變。