央廣網北京7月18日消息（記者唐明 實習記者高芳婧）據經濟之聲《天下公司》報道，在媒體一系列關于進口汽車壟斷提高價格的報道之后，對進口汽車反壟斷調查的結果終于有了眉目。

　　有媒體報道，多家知名車企的亞太區(qū)負責人上周到國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受了反壟斷調查，執(zhí)法機構確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，很快將出臺有關處罰結果。

　　《天下公司》今天就此向一位接近監(jiān)管層人士求證，對方表示確實存在這樣的消息，但具體處罰金額還不明確。

　　記者：現(xiàn)在對反壟斷整個的調查已經結束了，可能要進行處罰，不知道這個消息您有沒有聽說？

　　業(yè)內人士：確實是有這個消息，但是現(xiàn)在我還沒有拿到東西。

　　記者：就您了解的情況，這個處罰的金額會不會很大啊？

　　業(yè)內人士：這個我不太清楚。等我了解完以后給您答復好嗎？

　　《天下公司》今天同時向奔馳、捷豹路虎求證相關信息，奔馳公司表示沒有聽說，捷豹路虎則表示對此并不知情。但一位接近奔馳中國的內部人士透露，目前處罰已經板上釘釘，而對于處罰的金額還在回旋當中。

　　此前有媒體報道，進口汽車在國內的價格要遠高于海外市場。路虎在中國內地報價為118萬多元人民幣，而海外僅合30多萬元人民幣；寶馬X5在中國內地報價為88萬多元人民幣，而海外30多萬元人民幣，差價幾乎3倍。一位進口車銷售從業(yè)人員告訴《天下公司》，壟斷讓進口車價格高居不下。

　　業(yè)內人士：它的價格高呢，一個是有壟斷這方面的行為，因為汽車行業(yè)基本上每一個在中國的總經銷商為了獲得在中國的暴利都有一個價格方面的壟斷。

　　另外一位業(yè)內人士告訴《天下公司》，有關部門實際上從2011年就已經組織了大量人力，借助相關行業(yè)協(xié)會和學術機構的力量，對汽車市場這些問題做過大量研究，在一些地方進行過嘗試性執(zhí)法。

　　面對處罰，各家進口車廠商都在做著積極的應對。

　　一位內部人士告訴《天下公司》目前各家公司公關的首要對象是各地方政府，一旦進口車的利潤受到影響，可能會導致在地方合資公司的發(fā)展。

　　業(yè)內人士：從對外貿易包括投資的角度來說，整個汽車業(yè)從資本投資來說，有3/4是外資控制，不得不考慮這個問題。汽車業(yè)是地方政府保護的首要對象。進口車品牌除了極少的特別頂級的奢侈品牌，大部分都像德國的三強寶馬奔馳奧迪，都已經很早就國產了，像沃爾沃，捷豹、路虎這些，包括雷克薩斯都已經獲批了，或者正在努力進行國產。這個時候如果進行反壟斷，對它們的合資伙伴，包括投資都會有影響。

　　在以合資車企主導的我國汽車業(yè)中，另一個被普遍詬病的就是零部件的壟斷。

　　在目前合資車企生產制造當中，對零配件體系的控制上，基本都是外方“說了算”。這也在較大程度上限制了本土供應商體系的成長以及生存空間，同時外方也從零配件上游制造產業(yè)“二次賺錢”。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會曾持續(xù)關注汽車售后服務的配件壟斷和技術壟斷現(xiàn)象。他們披露的報告顯示：汽車原廠配件的縱向壟斷包括，規(guī)定供應商設計的零部件的知識產權歸整車廠家；4S店只能從整車廠家進配件；4S店在維修時必須使用原廠配件等常見不鮮的現(xiàn)象。

　　汽車專家賈新光認為，一旦進行處罰將同時涉及汽車零部件市場。不過即使進口車降價，對于自主品牌汽車影響也不會太大。