央廣網(wǎng)北京9月13日消息（記者唐明）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，這幾天，專車領域的新聞屢屢搶得頭條，先是人民優(yōu)步9月7日宣稱自己12億美元的融資已到賬，馬上又有滴滴快的曬出了融資30億美元的最新成績，隨后還改名“滴滴出行“，野心大到不行。

　　而這些跟來自新華社的一篇消息比起來，都弱了很多。據(jù)報道，互聯(lián)網(wǎng)約租車，也就是俗稱專車，監(jiān)管意見最快將于本月公布。政府要開始監(jiān)管了，名分總算是要有了。

　　不過要名分是要付出代價的。這份意見將對參與網(wǎng)約車運營的平臺公司、車輛、司機做出新的要求，對于加入網(wǎng)約車平臺的私家車需將車輛變更為營運車輛屬性。

　　一位專車車主告訴記者，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年。如果是這樣，自己就要打退堂鼓了。

　 專車車主：十幾萬買的車一下子就要8年報廢，8年能賺多少錢啊，還有油費這些成本，如果真的執(zhí)行，就不干了。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至9月滴滴快的的加盟私家車司機已達704萬，并且這個數(shù)字還在急劇增長。優(yōu)步自推出“人民優(yōu)步”以來，私家車車主注冊“井噴”，目前已覆蓋200多個城市，從去年中國區(qū)域的日均1000單發(fā)展到現(xiàn)在的日均100萬單，在各大城市的注冊車輛達66萬，活躍數(shù)在22萬左右。

　　同時滴滴公司私家車也告訴記者，目前滴滴公司也沒有給出一個明確的說法，或者與他們溝通。

　　一位乘客表示，如果真能夠轉正，會讓自己更安心通過互聯(lián)網(wǎng)叫車。

　　此前業(yè)界不少人士擔心，一旦交通部的監(jiān)管政策徹底將私家車趕出專車平臺，則整個行業(yè)的游戲規(guī)則幾乎將被全部改寫，各大專車公司也將因此面臨車輛急劇減少的困境。而這次私家車可以合法轉正的消息，可能將有助于專車行業(yè)下一步的發(fā)展。

　　除了改變車輛屬性，這次新華社的吹風稿里還提到了另外一個矛盾點，就是要實行差異化服務，網(wǎng)約車運價要高于出租車定價的50％。

　　對此，一位私家車主表示，這會大大降低自己的訂單量，自己的荷包癟了，也就沒有動力了。

　　對于這樣的管理，出租車司機也有抱怨。

　 出租車司機：要看政府怎么協(xié)調(diào)這個問題，如果協(xié)調(diào)的好，大家都有飯吃那還好，要是我們也沒飯吃，專車也沒飯吃，那又何必呢。

　　今年以來各地也在探索專車管理辦法。比全國早了一個多月，上海在7月底曾宣布將啟動專車轉正試點，全國第一個針對專車營運模式的試點管理方案，即將在上海落地。這個方案將“專車”定義為網(wǎng)絡預約出租汽車，并列入了出租汽車管理框架體系內(nèi)。專車經(jīng)營企業(yè)要申請辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》，同時應當接入上海出租汽車信息服務平臺。管理辦法最后強調(diào)，私家車盡管披著專車的外衣，但仍是黑車，相關部門依舊打擊。

　　廣州今年初就已經(jīng)認定私家車接入互聯(lián)網(wǎng)專車屬違法，到4月底還突擊了優(yōu)步的廣州辦事處。同時，廣州市交通委另辟蹊徑，和幾大出租車運營公司聯(lián)手，一起搞了個官方版的專車，起名“如約”。今年初，“如約”很快完成招標工作，由白云、廣駿、等4家國有出租車公司分領2950輛約租車指標。隨后“如約”進入內(nèi)部測試。不過截至今天，”如約“還沒正式上線。