央廣網(wǎng)北京10月20日消息（記者趙珂）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，英國(guó)航空方面證實(shí)，從2017年1月13日起，將暫停倫敦-成都航線。同時(shí)，英航表示，已預(yù)訂英國(guó)航空2017年1月12日以后從倫敦前往成都，或2017年1月13日以后從成都到倫敦的旅客，可以辦理全額退款。

　　市場(chǎng)猜測(cè)，這條航線的突然停飛，與地方政府對(duì)航線航班補(bǔ)貼到期有關(guān)。航線航班補(bǔ)貼是地方政府激勵(lì)航空公司增加運(yùn)力、開拓更多航線的重要手段。2012年前后，一些二、三線城市開始以大力補(bǔ)貼政策吸引航空公司爭(zhēng)開國(guó)際航線。據(jù)報(bào)道，僅2012年，就有18個(gè)�。ㄊ校�對(duì)63家外國(guó)航空公司營(yíng)運(yùn)的107條國(guó)際航線給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額超過6億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，一般來說，兩個(gè)國(guó)家的民航部門如果達(dá)成航空運(yùn)輸準(zhǔn)入?yún)f(xié)議，對(duì)雙方的航班數(shù)量和目的地進(jìn)行規(guī)定，擁有航權(quán)的航空公司就可以在協(xié)議國(guó)境內(nèi)開通國(guó)際航線了。國(guó)外的航空公司通常擁有更多的航權(quán)，而地方政府將國(guó)際航線的開通當(dāng)做吸引外資的重要條件，因此補(bǔ)貼往往都投向了國(guó)外的航空公司。

　　但是，一般地方政府對(duì)航司的補(bǔ)貼周期為3年。民航資源網(wǎng)專家韓濤說，英國(guó)航空開通倫敦-成都航線已滿3年，成都市政府顯然已經(jīng)不想在繼續(xù)提供補(bǔ)貼。韓濤認(rèn)為，英航停飛倫敦-成都航線顯然是因?yàn)闃I(yè)績(jī)不佳，一條洲際航線必須要有足夠的支線航線作為支撐，否則很難吸引客源。

　　目前，還有很多其它的航空公司有從成都飛往倫敦的航線，但都是經(jīng)停航線而不是直航。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《天下公司》，從運(yùn)營(yíng)的角度上講，經(jīng)停航線可以拉到更多的旅客，比直航更容易賺錢，

　　民航資源網(wǎng)專家韓濤認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)的航空公司在二三線城市開通國(guó)際直航航線的熱情正在提升，與國(guó)外的航空公司相比，本土航司運(yùn)營(yíng)這些航線會(huì)更加得心應(yīng)手，因?yàn)樗麄冇凶銐虻闹Ь�網(wǎng)絡(luò)作為支撐。

　　有市場(chǎng)人士認(rèn)為，中國(guó)大部分二三線城市的洲際航線真實(shí)需求并不大。從英國(guó)民航局官方網(wǎng)站的公布的數(shù)據(jù)可以看出，英國(guó)航空倫敦-成都航線今年5-7月的客座率分別約為62%、72%和80%，其中，7月份的數(shù)據(jù)比較高是由于中國(guó)游客偏愛暑假出游的原因。

　　英國(guó)航空的倫敦-成都航線運(yùn)營(yíng)三年多時(shí)間，商業(yè)利益并不可觀。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說，成都開通國(guó)際航線的條件已經(jīng)很不錯(cuò)，其它二三線城市國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)情況只會(huì)更糟。

　　2013年，由法航執(zhí)飛的武漢-巴黎航線傳出停飛傳聞，后來被否認(rèn)，并繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)就有觀點(diǎn)指出，補(bǔ)貼政策在其中起到了重要作用，地方政府應(yīng)該對(duì)外航的補(bǔ)貼投入進(jìn)行效果評(píng)估及反思。民航資源網(wǎng)專家韓濤表示，與成都毗鄰的重慶在國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)方面取得了不錯(cuò)的效果，應(yīng)為重慶是與天津一起運(yùn)營(yíng)飛往倫敦蓋特維克機(jī)場(chǎng)的航線，兩個(gè)城市聯(lián)手在很大程度上化解了客源不足的問題，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。