央廣網(wǎng)北京1月4日消息（記者趙珂）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，這兩天，共享單車(chē)市場(chǎng)又熱鬧起來(lái)。先是在1月2日，有消息傳出，滴滴已完成對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)，并簽署了收購(gòu)協(xié)議。緊接著，1月3日又有報(bào)道稱(chēng)，ofo已經(jīng)完成阿里巴巴主導(dǎo)的新一輪10億美元融資，并且將開(kāi)展共享汽車(chē)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)報(bào)道，滴滴內(nèi)部正在孵化共享單車(chē)業(yè)務(wù)，計(jì)劃于本月底在某個(gè)一線(xiàn)城市投放單車(chē)，同時(shí)還打算自己生產(chǎn)600萬(wàn)輛共享單車(chē)。對(duì)此，小藍(lán)單車(chē)創(chuàng)始人李剛表示暫時(shí)不接受采訪(fǎng)，而滴滴公關(guān)部對(duì)于這件事的態(tài)度是：不予置評(píng)。

　　據(jù)滴滴內(nèi)部一位工作人員透露，他們目前不知道具體細(xì)節(jié)，但公司確實(shí)要自己做共享單車(chē)了。其實(shí)，滴滴在共享單車(chē)領(lǐng)域布局已久，早在2016年9月，滴滴就以數(shù)千萬(wàn)美元投資共享單車(chē)公司ofo，并持續(xù)加碼，目前滴滴在ofo內(nèi)部份額已超過(guò)25%，是第一大股東。

　　既然已經(jīng)有了ofo，滴滴還要另起爐灶呢？有市場(chǎng)人士分析，在滴滴成為ofo的大股東之后，曾向ofo派駐包括付強(qiáng)在內(nèi)的三位高管參與ofo的管理。但隨后，三位空降高管集體休假，引起業(yè)界對(duì)于“滴滴和ofo有矛盾”的遐想。

　　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家闌夕說(shuō)，滴滴曾力主摩拜ofo合并，并希望能夠主導(dǎo)合并后的新公司。但是，滴滴的舉動(dòng)遭到了ofo和摩拜管理層的強(qiáng)烈反對(duì)，合并案流產(chǎn)，ofo和摩拜也將在市場(chǎng)上繼續(xù)廝殺，這也是ofo剛剛接受阿里巴巴十億美元融資的直接原因。

　　有分析認(rèn)為，由于滴滴與ofo的合作出現(xiàn)裂痕，收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)也是無(wú)奈之舉�；ヂ�(lián)網(wǎng)專(zhuān)家闌夕認(rèn)為，共享單車(chē)是滴滴不可能放棄的一塊市場(chǎng)，“滴滴一直想涵蓋所有的出行業(yè)務(wù)，包括目前市場(chǎng)上一款最大的查詢(xún)公交和地鐵的軟件，也是滴滴投資的。共享單車(chē)出來(lái)之后，我聽(tīng)說(shuō)滴滴的短途訂單，也就是3公里以?xún)?nèi)的訂單量減少了70%。所以，滴滴把共享單車(chē)看做是自己業(yè)務(wù)上不可分割的一塊拼圖，既然ofo不服自己管束，那只能尋找新的方式來(lái)控制這塊�！�

　　這次市場(chǎng)傳言中滴滴收購(gòu)的小藍(lán)單車(chē)誕生于2016年11月，一度扮演了共享單車(chē)行業(yè)的“黑馬”角色，也曾被視為摩拜和ofo強(qiáng)有力的追趕者之一。但是，在運(yùn)轉(zhuǎn)一年后，2017年11月，小藍(lán)單車(chē)宣布解散。

　　據(jù)媒體的報(bào)道，小藍(lán)單車(chē)拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70多家供應(yīng)商，與此同時(shí)，不少用戶(hù)稱(chēng)小藍(lán)單車(chē)出現(xiàn)押金難退的情況。知名IT律師趙占領(lǐng)分析，如果滴滴真想收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，押金的問(wèn)題肯定要解決。

　　趙占領(lǐng)表示：“能不能解決押金的問(wèn)題，主要取決于雙方關(guān)于交易的安排，一般情況下，收購(gòu)方通常會(huì)承擔(dān)一部分或者全部的債務(wù)。這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決，收購(gòu)就沒(méi)有價(jià)值。只是說(shuō)到底是滴滴全部出資，還是說(shuō)滴滴和原有股東，或者再加入一些新的股東共同承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。”

　　根據(jù)小藍(lán)單車(chē)提供的數(shù)據(jù)，這家公司在半年的時(shí)間累計(jì)投放了60萬(wàn)臺(tái)車(chē)，有2千萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)，最高峰時(shí)每的訂單量達(dá)到300多萬(wàn)份。如果滴滴真的收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，目前的共享單車(chē)市場(chǎng)格局會(huì)有多大影響呢？知名IT律師趙占領(lǐng)認(rèn)為：“因?yàn)楣蚕韱诬?chē)和當(dāng)年打車(chē)軟件不太一樣，是偏硬件的東西，短期內(nèi)是很難撼動(dòng)的。除非你還保留它原有的品牌，但如果它有品牌的話(huà)也是個(gè)負(fù)面品牌。”

　　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家闌夕認(rèn)為，雖然目前共享單車(chē)市場(chǎng)的格局是摩拜和ofo兩強(qiáng)對(duì)峙，但這個(gè)市場(chǎng)并不是沒(méi)有空間了，其它的玩家仍然有自己的機(jī)會(huì)：“共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)主要還拼規(guī)模，只要你投放的數(shù)量夠多，就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以只要后臺(tái)的資金足夠雄厚，愿意陪這家公司撐下去，最后的格局就會(huì)是兩強(qiáng)加多極。因?yàn)槟Π莺蚾fo在一、二線(xiàn)城市有優(yōu)勢(shì)，但其它的競(jìng)爭(zhēng)者在三四線(xiàn)乃至五六線(xiàn)城市仍然可以抓住機(jī)會(huì)�！�