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　　中廣網(wǎng)北京4月6日消息（記者張奧）據(jù)經(jīng)濟之聲報道，吉利汽車旗下沃爾沃公司6日發(fā)布數(shù)據(jù)，沃爾沃3月份在全球范圍內(nèi)的汽車銷售量下降10%，但中國市場表現(xiàn)靚麗，僅主力車型60系的銷量增長就接近20%。從2010年吉利收購沃爾沃至今，沃爾沃在中國市場銷量增長已經(jīng)超越中國豪華車市場平均增速，但也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，歐美銷量下滑、唯獨中國市場增長，沃爾沃未來是否會從世界級品牌行列退出。

　　據(jù)沃爾沃公司給出的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，沃爾沃在華銷售同比增長26.6％，超越中國豪華車市場平均增速。不過在拉動沃爾沃的三駕馬車中，除了中國市場外，歐洲和北美都呈下降趨勢。

　　汽車行業(yè)分析師封士明認為，歐美經(jīng)濟疲軟，車市不景氣，這幾乎是所有品牌面臨的問題，在中國市場沃爾沃表現(xiàn)突出，主要是因為提高性價比與安全性。

　　封士明：315晚會曝光奔馳、寶馬都有用瀝青阻尼片，還有更早奔馳甲醛超標(biāo)4倍，同級別競爭對手對消費者重視和產(chǎn)品質(zhì)量有松懈，客觀上為沃爾沃爭取到客戶。因為沃爾沃最大賣點就是安全，比如針對空氣污染，沃爾沃率先應(yīng)用了過濾新技術(shù)。

　　吉利收購沃爾沃后，雖然沒降價，但性能和配飾上有所提升，比如最新款60車系應(yīng)用了空氣質(zhì)量系統(tǒng)和潔凈區(qū)域內(nèi)飾組件，增加了定速巡航等，但價格不變。這種加量不加價的做法贏得了中國消費者青睞。

　　不過，菲亞特集團董事長約翰·艾爾坎幾天前在華出席活動時，曾透露出對沃爾沃在華銷售靚麗成績單的羨慕，但同時他也暗示沃爾沃風(fēng)景中國獨好背后存在隱憂。

　　艾爾坎：2012年中國已經(jīng)成為最大的汽車銷售市場，但中國的國產(chǎn)企業(yè)本土銷量并不好，因為他們的品牌還不夠強大。為了吸引消費者，不少中國品牌開始海外并購，來改良血統(tǒng)，但如何讓這些歐美品牌在海外也保持強勁的銷售勢頭，也是問題。

　　艾爾坎擔(dān)心，中國車企過分倚重中國市場，會導(dǎo)致收購來的世界級品牌降格。以沃爾沃為例，3月在歐洲市場，沃爾沃銷售量同比下滑13%，其中在沃爾沃的老家瑞典銷售量下滑11%，而在美國3月汽車銷量創(chuàng)下5年新高，但沃爾沃卻延續(xù)頹勢。

　　如此看來，艾爾坎的擔(dān)心不無道理。不過封士明并不認同，他說，吉利在收購之初就強調(diào)，吉利和沃爾沃是兩個獨立體，沃爾沃的研發(fā)中心仍在歐洲，而且吉利對于沃爾沃研發(fā)的投入遠好于它的老東家福特。不過，封士明也指出最近兩年，沃爾沃還是會集中在中國發(fā)力。

　　封士明：它是用全新的平臺，與過去福特平臺不一樣，性能全面提升。下半年，車型會更全。再加上，年底成都工廠實行國產(chǎn)，價格肯定會進一步下降。產(chǎn)品力往上走，價格往下走，2013年、2014年將是沃爾沃集中在中國發(fā)力的時期。