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　　近日發(fā)生的空難，讓人對航空意外險(xiǎn)(以下簡稱航意險(xiǎn))的關(guān)注度又提高起來。

　　事實(shí)上，航意險(xiǎn)這個(gè)售價(jià)僅為20元的“小險(xiǎn)種”背后隱藏著巨大的利益黑洞。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長郝演蘇指出，目前保險(xiǎn)業(yè)“渠道為王”。保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)比如航空機(jī)票售點(diǎn)、旅行社等壟斷著絕大部分航意險(xiǎn)的保費(fèi)資源，并哄抬代理手續(xù)費(fèi)�！耙环莺揭怆U(xiǎn)20元的保費(fèi)中，保險(xiǎn)公司只能分得三四元，其他都被代理方拿走。這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是公開的秘密�！焙卵萏K說。

　　在保險(xiǎn)覆蓋面不斷擴(kuò)大、保費(fèi)收入逐年增加、經(jīng)營成本不斷攤薄、空難風(fēng)險(xiǎn)總體可控、賠款支出有限的情況下，航意險(xiǎn)理應(yīng)下調(diào)費(fèi)率或擴(kuò)大保險(xiǎn)責(zé)任，還利于民。但現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然沿襲1996年央行、財(cái)政部和民航總局聯(lián)合發(fā)文的相關(guān)規(guī)定。行政定價(jià)顯然已嚴(yán)重偏離市場價(jià)值軌道，成為航意險(xiǎn)暴利的根源。

　　“算下來，目前各家公司的經(jīng)營費(fèi)用和支付給渠道方的附加費(fèi)用，占比高達(dá)90%左右。”郝演蘇認(rèn)為，無論是哪種保險(xiǎn)，如果附加費(fèi)用超過了純保費(fèi)，就違背了保險(xiǎn)精算原理，屬于漫天要價(jià)。郝演蘇認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急，保監(jiān)會應(yīng)主導(dǎo)對航意險(xiǎn)做出科學(xué)的費(fèi)率精算�！昂揭怆U(xiǎn)到底值多少錢？監(jiān)管部門不能一筆糊涂賬。讓這一險(xiǎn)種重回市場軌道并健康發(fā)展，想切實(shí)維護(hù)投保者利益，應(yīng)把航意險(xiǎn)的定價(jià)權(quán)還給市場。”

　　郝演蘇認(rèn)為，監(jiān)管部門應(yīng)在重新厘定費(fèi)率的基礎(chǔ)上，對航意險(xiǎn)的渠道附加費(fèi)用比例做出限制。“不過，這些都是權(quán)宜之計(jì)。長遠(yuǎn)看，航意險(xiǎn)終將退出歷史舞臺�！焙卵萏K認(rèn)為，一方面，市場上交通意外綜合險(xiǎn)產(chǎn)品層出不窮，性價(jià)比遠(yuǎn)高于20元一份、只保幾小時(shí)航程的航意險(xiǎn)。“隨著居民生活水平的提高、風(fēng)險(xiǎn)意識的增加，綜合意外險(xiǎn)將逐漸普及，與航意險(xiǎn)之間形成替代效應(yīng)�！�

　　據(jù)《人民日報(bào)》