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　　近日發(fā)生的空難，讓人對航空意外險(以下簡稱航意險)的關注度又提高起來。

　　事實上，航意險這個售價僅為20元的“小險種”背后隱藏著巨大的利益黑洞。中央財經大學保險學院院長郝演蘇指出，目前保險業(yè)“渠道為王”。保險兼業(yè)代理機構比如航空機票售點、旅行社等壟斷著絕大部分航意險的保費資源，并哄抬代理手續(xù)費�！耙环莺揭怆U20元的保費中，保險公司只能分得三四元，其他都被代理方拿走。這在業(yè)內已經是公開的秘密。”郝演蘇說。

　　在保險覆蓋面不斷擴大、保費收入逐年增加、經營成本不斷攤薄、空難風險總體可控、賠款支出有限的情況下，航意險理應下調費率或擴大保險責任，還利于民。但現行的收費標準仍然沿襲1996年央行、財政部和民航總局聯合發(fā)文的相關規(guī)定。行政定價顯然已嚴重偏離市場價值軌道，成為航意險暴利的根源。

　　“算下來，目前各家公司的經營費用和支付給渠道方的附加費用，占比高達90%左右�！焙卵萏K認為，無論是哪種保險，如果附加費用超過了純保費，就違背了保險精算原理，屬于漫天要價。郝演蘇認為，當務之急，保監(jiān)會應主導對航意險做出科學的費率精算�！昂揭怆U到底值多少錢？監(jiān)管部門不能一筆糊涂賬。讓這一險種重回市場軌道并健康發(fā)展，想切實維護投保者利益，應把航意險的定價權還給市場�！�

　　郝演蘇認為，監(jiān)管部門應在重新厘定費率的基礎上，對航意險的渠道附加費用比例做出限制�！安贿^，這些都是權宜之計。長遠看，航意險終將退出歷史舞臺�！焙卵萏K認為，一方面，市場上交通意外綜合險產品層出不窮，性價比遠高于20元一份、只保幾小時航程的航意險�！半S著居民生活水平的提高、風險意識的增加，綜合意外險將逐漸普及，與航意險之間形成替代效應�！�

　　據《人民日報》