正在調(diào)查取證是否存在壟斷行為 據(jù)稱克萊斯勒和奧迪存在壟斷將被開罰單

　　汽車買得起也要修得起 知情人稱反壟斷可能包括所有進(jìn)口、合資和本土品牌

　　據(jù)央廣新聞報道，近日，國家發(fā)改委確實(shí)對奔馳公司上海辦事處進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查力量主要是來自上海、江蘇的物價和反壟斷部門。奔馳是否存在壟斷行為，目前正在調(diào)查取證的過程中。

　　進(jìn)展

　　奔馳回應(yīng)調(diào)查：

　　將積極配合

　　8月4日10點(diǎn)左右，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪位于滬青平公路989號的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內(nèi)多臺電腦被強(qiáng)行檢查。

　　知情人士透露，此次調(diào)查直指“奔馳整車價格和最低限價的經(jīng)銷商政策”。9名國家發(fā)改委工作人員沒有預(yù)約試圖直接進(jìn)入奔馳上海辦公室，遭到了安保的阻攔，隨后他們設(shè)法進(jìn)入辦公區(qū)域。約談和調(diào)查持續(xù)了整整一天，在場的每一名奔馳工作人員都被問話。截至4日晚9點(diǎn)左右，包括北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司東區(qū)總經(jīng)理聶軍和銷售、售后總監(jiān)在內(nèi)的多名管理人員仍滯留在上海辦公室。

　　今年6月起，商務(wù)部宣稱將審查包括汽車行業(yè)在內(nèi)多領(lǐng)域的潛在壟斷行為。奔馳中國CEO倪愷此前承認(rèn)正在和發(fā)改委對話，但否認(rèn)接受調(diào)查。

　　值得一提的是，就在被突擊檢查的前一天，奔馳中國官方宣布維修配件價格下調(diào)15%，這已是奔馳一月內(nèi)第二次調(diào)低售后維修價格。

　　5日，奔馳中國汽車銷售有限公司回應(yīng)稱，將積極配合政府部門的調(diào)查，但在這個時間點(diǎn)沒有更多的信息披露。其工作人員未對4日發(fā)改委反壟斷調(diào)查的消息予以否認(rèn)，但并未透露更多細(xì)節(jié)，還強(qiáng)調(diào)工作人員仍在正常上班。

　　應(yīng)對

　　汽車巨頭下調(diào)零配件價格

　　有報道稱，目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實(shí)存在壟斷行為，比如奧迪在湖北曾召集4S店統(tǒng)一零配件和保養(yǎng)價格。而克萊斯勒在上海也存在類似的問題。這兩家企業(yè)近期將會受到相應(yīng)處罰。

　　而這兩家車企均下調(diào)了零配件價格以回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。一汽-大眾奧迪官方宣布從8月1日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，“零部件價格之和與整車銷售價格的比值”（簡稱“零整比”）也隨之降低。以國產(chǎn)奧迪A6L為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%，用戶在使用和維修中支出的費(fèi)用也將相應(yīng)減少。

　　8月5日，克萊斯勒宣布下調(diào)部分產(chǎn)品及零配件價格，145種高價值、高保修率零配件的價格將下調(diào)20%。

　　黑幕

　　總代理一輛寶馬能賺144萬元

　　7月25日，捷豹路虎中國發(fā)出公告稱，將對旗下三款車型的廠商指導(dǎo)價格進(jìn)行大幅調(diào)整。緊隨其后，7月26日，一汽-大眾奧迪正式宣布，將于8月1日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，涉及的備件有上萬種，平均降幅達(dá)20%。在此之前的6月，國內(nèi)豪華車三強(qiáng)中，銷量相對最低、維修保養(yǎng)費(fèi)用卻最高的北京奔馳，也將部分車型保養(yǎng)費(fèi)用公開下調(diào)。

　　“我們確實(shí)在做（汽車業(yè)反壟斷調(diào)查）。”國家發(fā)改委反壟斷局二處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。而種種跡象顯示，上述豪華車企的調(diào)整措施，正是發(fā)改委在近日陸續(xù)約談上述汽車企業(yè)的結(jié)果。

　　據(jù)介紹，寶馬的降價方案已匯總到德國總部。一輛寶馬650iGranCoupe，美國售價9.11萬美元，約合人民幣56.22萬元，而在中國市場的售價卻高達(dá)200.5萬元，是美國售價的3.5倍。

　　影響

　　將有更多豪車加入降價行列

　　在中國反壟斷聲音高漲之后，多家豪華車制造商開始在中國下調(diào)整車或零配件價格，并且幅度較大。其中奔馳和奧迪削減了保養(yǎng)價格和售后備件價格，捷豹路虎則針對三款車型下調(diào)了售價。記者了解到，未來將有更多豪華汽車品牌加入降價行列，以正面回應(yīng)反壟斷調(diào)查。

　　招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝認(rèn)為，隨著汽車反壟斷不斷深化，廠商力量遭到削弱，汽車經(jīng)銷商向集團(tuán)化和集約化發(fā)展趨勢加快，多品牌經(jīng)銷商集團(tuán)將會受益于這一趨勢。但隨著配件供應(yīng)壟斷打破，經(jīng)銷商集團(tuán)的維修業(yè)務(wù)也會受到第三方維修企業(yè)的沖擊。第三方維修企業(yè)和零部件企業(yè)將會明顯受益于汽車反壟斷進(jìn)程，相關(guān)零部件受益公司有福耀玻璃、星宇股份和隆基機(jī)械。汽車反壟斷促使整車和售后價格降低，有利于進(jìn)口車市場整體發(fā)展。

　　新聞背景

　　汽車業(yè)反壟斷“終極目標(biāo)與歐盟接軌”

　　這次汽車反壟斷戰(zhàn)役波及的不僅有進(jìn)口車和豪華車品牌，“接下來還有中低端品牌，甚至包括合資和本土品牌�！庇兄�情人士稱。

　　國家發(fā)改委針對汽車行業(yè)的反壟斷行動從2012年開始，已經(jīng)醞釀三年。從去年開始，反壟斷調(diào)研已經(jīng)針對10多家汽車企業(yè)展開，涉及奔馳、寶馬、路虎等高端豪華品牌及部分小眾進(jìn)口品牌，同時也涉及中低端合資品牌，以及本土自主品牌。目前調(diào)研和約談還在深入，此番汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查力度之大、范圍之廣實(shí)為空前。此次反壟斷的目的就是：打破目前的體系，與歐盟接軌。

　　汽車買得起、修不起，根源在哪里？原廠配件專供，維修技術(shù)信息封閉，是畸高“零整比”和4S店搭售維修服務(wù)的根源。在判斷汽車供應(yīng)商拒絕發(fā)布某項(xiàng)信息是否違反競爭法時，歐委會根據(jù)下述因素：第一，信息屬于維修技術(shù)信息還是可以合法保留的商業(yè)信息，是最終用來維修保養(yǎng)汽車還是用于其他目的。第二，保留該技術(shù)信息是否對獨(dú)立維修商完成工作造成顯著影響，并構(gòu)成對競爭的限制。第三，如果技術(shù)信息被以任何形式提供給授權(quán)維修商，同時應(yīng)該無歧視地提供給獨(dú)立維修商。

　　他山之石

　　國外如何進(jìn)行

　　汽車業(yè)反壟斷

　　歐盟：

　　銷售和維修完全分開

　　歐盟作為目前對于壟斷行為制裁最嚴(yán)厲的地區(qū)，針對汽車品牌專營店暴露的行業(yè)壟斷問題，采用了“開放汽車銷售形式”。重新制定適應(yīng)新行業(yè)環(huán)境的模式，將銷售和維修完全分開。并且改革汽車銷售辦法，允許經(jīng)銷商多品牌授權(quán)經(jīng)營。2005年歐洲出臺《汽車銷售服務(wù)新法規(guī)》，鼓勵專業(yè)化銷售和維修，但不設(shè)品牌壁壘。

　　美國：

　　經(jīng)銷商協(xié)會限制廠商壟斷

　　美國的做法是借助協(xié)會，培育經(jīng)銷商力量。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會積極游說政府為經(jīng)銷商爭取支持，并在整車廠商與經(jīng)銷商利益產(chǎn)生沖突時，有效保證經(jīng)銷商的利益。隨著經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展壯大，它們已經(jīng)具備了和整車廠商討價還價的實(shí)力，令整車廠商失去了壟斷的資本。

　　日本：

　　利潤保持在合理范圍內(nèi)

　　日本則是通過允許平行進(jìn)口汽車打破壟斷，促進(jìn)市場競爭。平行進(jìn)口汽車是指未獲得國外汽車公司及在國內(nèi)總經(jīng)銷商授權(quán)或許可而進(jìn)口的原裝正品汽車。在制度安排下，日本的整車廠商與獨(dú)立銷售商的利潤保持在一個合理的范圍內(nèi)，合作期長達(dá)數(shù)十年，既避免惡性競爭，也保證了渠道對品牌的忠誠度。