柳甄說，互聯(lián)網(wǎng)約車的興起極大的提高了道路資源利用，起到了節(jié)能減排的效果，而且降低了用戶的出行成本。她表示，優(yōu)步拼車在北京上線50天內(nèi)即累計(jì)節(jié)省里程350萬公里，相當(dāng)于繞地球90圈，在杭州我們每天減少路上車次上萬輛。而且對乘客而言，大概可以降低30%到50%出行的成本。

　　柳甄表示，供給的改善需要有效供給和靈活供給。她指出，長期以來，在出行領(lǐng)域有三個(gè)大難題：第一就是隨著城市的不斷擴(kuò)大，很多偏僻的地方大家打不到車；第二人們總有“門對門”的出行需求；第三就是高峰期大家“打車難”的問題。而以上海為例，在上海優(yōu)步的車輛30%的行程，開始和結(jié)束都在地鐵站200米以內(nèi)的地方，也就是說互聯(lián)網(wǎng)約車可以很好的給目前的公共交通，以及已有的出行手段提供補(bǔ)充，滿足人們出行多樣化，個(gè)性化的需求。

　　此外，柳甄認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)約車不僅在交通領(lǐng)域帶來了改變，也為非交通領(lǐng)域的社會經(jīng)濟(jì)帶來變化，其中非常重要的一點(diǎn)就是解放了生產(chǎn)力，提供了更多靈活就業(yè)的機(jī)會。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動有助于幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)升級和改造，對供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革而言，這種產(chǎn)業(yè)的升級改造十分有意義。