央廣網(wǎng)3月23日消息 博鰲亞洲論壇2016年年會(huì)于22日至25日在海南博鰲召開(kāi)。在23日上午舉行的以“共享經(jīng)濟(jì)：我的就是你的”為主題的分論壇上，易到用車(chē)創(chuàng)始人兼CEO周航表示，共享經(jīng)濟(jì)之所以能夠產(chǎn)生，首先有賴(lài)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)橹挥幸苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)更廣泛的連接性，只有這樣的連接性才讓大規(guī)模的共享成為一種可能。

　　周航認(rèn)為，私人、共享和公共這三種基本的形態(tài)會(huì)成為未來(lái)很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)的基本模式。

　　以下為周航發(fā)言實(shí)錄：

　　周航：我們是最早做共享經(jīng)濟(jì)和共享生活的公司，我們對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)也是在逐步加深的過(guò)程。共享經(jīng)濟(jì)之所以能夠產(chǎn)生，首先有賴(lài)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)橹挥幸苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)更廣泛的連接性，只有這樣的連接性才讓大規(guī)模的共享成為一種可能，這是最重要的一個(gè)原因。

　　第二，工業(yè)化的后期，所有東西要共享有一個(gè)大前提，已經(jīng)有大量的存量資源，我們可以看到正是因?yàn)樵诖罅康墓�業(yè)化，為什么我們?cè)谧�的六位里有三位都跟�?chē)有關(guān)？說(shuō)明車(chē)這個(gè)形態(tài)，車(chē)真正有效利用的時(shí)間只有5%，意味著你買(mǎi)一臺(tái)車(chē)回來(lái)，95%的時(shí)間都是停著的，只有5%的時(shí)間是開(kāi)著的，而且開(kāi)著的時(shí)候還有80%是單人開(kāi)車(chē)，資源利用率是極低的。第二個(gè)前提，只有大規(guī)模的存量資源的存在，才有了共享的基礎(chǔ)。

　　第三，平臺(tái)化商業(yè)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)和平臺(tái)化商業(yè)模式的出現(xiàn)才讓共享有了可能，因?yàn)榫拖駝偛胖鞒秩苏f(shuō)，我們過(guò)去也不敢把車(chē)給你、把房子給你，把廚房給你，為什么現(xiàn)在敢了？并不是人的道德水平提高了，而是有了平臺(tái)化的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。我們會(huì)提供更透明的雙方信息，可以互相評(píng)價(jià)，可以在結(jié)算上控制等等，只有這三點(diǎn)具備才構(gòu)建了共享經(jīng)濟(jì)可以誕生和大規(guī)模演化和發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然共享經(jīng)濟(jì)極大地改變了，未來(lái)會(huì)越來(lái)越深刻的改變整個(gè)社會(huì)的形態(tài)。以交通為例，中國(guó)非常典型，中國(guó)和美國(guó)是非常典型的極端，中國(guó)過(guò)去在30年前只有公共交通，幾乎沒(méi)有別的交通形態(tài)。后來(lái)從20年以前有了大量的私人交通出現(xiàn)。過(guò)去幾年開(kāi)始出現(xiàn)了新的形態(tài)，我們叫共享交通。

　　我們測(cè)算在未來(lái)交通的負(fù)荷中公共交通占40%，私人交通從現(xiàn)在的超過(guò)50%回到30%左右，中間有30%的市場(chǎng)空間和巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)留給共享交通服務(wù)的新產(chǎn)業(yè)。這個(gè)東西的演變不僅僅在交通，在很多領(lǐng)域都會(huì)出現(xiàn)。比如說(shuō)住宿也會(huì)出現(xiàn)公共住宿、私人住宿，也可能會(huì)出現(xiàn)共享住宿。我覺(jué)得私人、共享和公共這三種基本的形態(tài)會(huì)成為未來(lái)很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)的基本模式。