央廣網(wǎng)北京9月29日消息（記者覃勇）經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局共同舉辦的第二屆世界新能源汽車大會2020年9月27-30日在海南省�？诼≈嘏e辦。大會以“共克時艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同、科技變革與技術(shù)創(chuàng)新等議題展開充分研討。同時，進(jìn)一步加強(qiáng)國際交流與合作，加速突破新能源汽車市場化障礙，加快推進(jìn)“電動化、智能化、共享化”融合發(fā)展。
9月28日下午的全體大會以“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開放合作”為主題展開。
海南省委副書記，海南省省長沈曉明代表主辦方致辭，他表示，海南全島汽車電動化的戰(zhàn)略正在引領(lǐng)海南新能源汽車從推廣到普及的加速邁進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也正在成為海南建設(shè)自由港的重要舉措。
全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼做主旨演講（央廣網(wǎng)發(fā) 中國科協(xié)提供）
全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼在主旨演講中指出，汽車產(chǎn)業(yè)的快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)對推動和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定起到了重要作用，充分發(fā)揮了其國內(nèi)國際雙循環(huán)的節(jié)點(diǎn)作用。新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破與應(yīng)用，推動汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未遇之大變革。我國新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入完全市場化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期，要施行“市場+政策”雙輪驅(qū)動以推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。萬鋼特別提到新能源汽車安全的問題，指出提升新能源汽車的安全性需從設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動安全、過程安全、應(yīng)急安全”的防控體系。同時，萬鋼也提到智能化已成為汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國競爭與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌以針對發(fā)展新能源汽車提到三方面內(nèi)容：一是要篤定前行，堅(jiān)定發(fā)展方向、提高供給質(zhì)量、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺階；二是要融合創(chuàng)新，堅(jiān)持循序漸進(jìn)、堅(jiān)持車路協(xié)同、優(yōu)化政策環(huán)境，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展；三是要苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)業(yè)鏈水平、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、深化開放合作、堅(jiān)持全球化發(fā)展理念，推動中國品牌汽車高質(zhì)量發(fā)展。
科技部副部長李萌指出，汽車與信息、材料和能源等領(lǐng)域的深度融合是汽車科技創(chuàng)新的關(guān)鍵范式，未來交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)三網(wǎng)融合將會在新能源汽車這一載體上實(shí)現(xiàn)�！笆奈濉逼陂g科技部將持續(xù)支持新能源汽車科技創(chuàng)新，堅(jiān)持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展方向，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和前沿顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，支持行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)突破，持續(xù)完善新能源汽車創(chuàng)新體系，堅(jiān)持國際科技合作。
國家市場監(jiān)督管理總局副局長甘霖提出4點(diǎn)建議：一是政府部門要更加優(yōu)化治理體系；二是企業(yè)要更加突出質(zhì)量安全；三是產(chǎn)業(yè)要更加重視協(xié)同發(fā)展；四是發(fā)展環(huán)境要更加開放包容。
在企業(yè)演講環(huán)節(jié)，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席赫伯特·迪斯通過視頻發(fā)表主題演講。他認(rèn)為行業(yè)和政策制定者應(yīng)多層面聯(lián)合共同實(shí)現(xiàn)碳中和與應(yīng)對氣候變化。大眾的碳中和戰(zhàn)略將于2050年實(shí)現(xiàn)，到2024年，大眾集團(tuán)共計(jì)將有330億歐元投資用于電動化布局，另有150億歐元投資專門用于中國市場。到2029年，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)在全球銷售2600萬輛電動車，其中一大部分將在中國市場投放。到2035年，大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的電動汽車交付量占比將上升至50%。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋提到，當(dāng)前在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)上升的背景下“開放”正面臨新的嚴(yán)峻考驗(yàn)，國內(nèi)新能源車市場持續(xù)維升的基礎(chǔ)也需要進(jìn)一步的夯實(shí)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢。上汽積極踐行開放創(chuàng)新，秉承思想開放、技術(shù)開放、市場開放、生態(tài)開放的原則，突破創(chuàng)新、共贏未來，共同書寫綠色出行的時代華章。
寶馬集團(tuán)董事Frank WEBER（研發(fā)負(fù)責(zé)人）表示，中國在寶馬集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略中至關(guān)重要。寶馬集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)巴黎氣候協(xié)定的目標(biāo)：到2030年，實(shí)現(xiàn)將每輛車的二氧化碳排放量至少降低至2019年的三分之二的目標(biāo)；其中在生產(chǎn)方面減少80％，在供應(yīng)鏈方面減少20％，在駕駛方面減少40％。
長安汽車常務(wù)副總裁、長安新能源董事長袁明學(xué)總結(jié)了當(dāng)前主流市場電動化面臨的六方面難點(diǎn)：售價高、續(xù)航焦慮、充電難、安全擔(dān)憂、殘值低和體驗(yàn)差。他表示，在技術(shù)的賦能下，長安對新能源市場未來的廣闊前景和銷量的持續(xù)增長充滿信心，將認(rèn)真做好三個堅(jiān)定，一是要堅(jiān)定新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略不變；二是要堅(jiān)定技術(shù)推動變革的策略不變；三是要堅(jiān)定市場主導(dǎo)的方向不變。
日產(chǎn)汽車公司副社長中畔邦雄通過視頻詳細(xì)介紹了日產(chǎn)電動化的戰(zhàn)略和實(shí)踐，他提到，日產(chǎn)公司將在2023年底前交付超過100萬輛電動化汽車；在動力電池技術(shù)研發(fā)方面，日產(chǎn)正在開發(fā)高能量密度和低成本的新一代電池，爭取在未來十年內(nèi)使電動汽車總成本競爭力和傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)。
濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長譚旭光濰柴認(rèn)為，燃料電池適用于行駛里程長、功率需求大的零排放商用車應(yīng)用場景，濰柴集團(tuán)已明確將燃料電池作為零排放商用車動力總成的主要技術(shù)路線。
