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　　中廣網(wǎng)北京12月29日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)觀察》報(bào)道，明年小排量車購(gòu)置稅不再優(yōu)惠，一時(shí)間引發(fā)大家各種反應(yīng)，既要拉動(dòng)消費(fèi)又要取消稅收優(yōu)惠，是不是有些矛盾？失去給錢又給力的推手，中國(guó)汽車未來(lái)如何？中國(guó)汽車被指產(chǎn)能過(guò)剩，是否因此會(huì)雪上加霜？昨天晚上到現(xiàn)在，大家都在熱議一件事：小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消了。財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局昨天聯(lián)合發(fā)布通知，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按7.5%稅率征收車輛購(gòu)置稅的政策，于今年12月31日到期后停止執(zhí)行，明年1月1日起對(duì)1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。消息一出，很多人第一時(shí)間在網(wǎng)上發(fā)表觀點(diǎn)。有贊成的，當(dāng)然也有不理解的。那么為什么政策要取消呢？現(xiàn)在連線經(jīng)濟(jì)之聲特約觀察員、資深汽車評(píng)論人南辰。   

　　主持人：首先，從僅按7.5%提高到10%這叫恢復(fù)還是提高呢？   

　　南辰：應(yīng)該是恢復(fù)。2008年，國(guó)際金融危機(jī)嚴(yán)重影響到中國(guó)車市，在這種背景下2009年先推出了小排量購(gòu)置稅，1.6升及以下購(gòu)置稅減按5%征收的政策。2009年，車市取得全球第一， 2010年制定這個(gè)政策時(shí)就改成減按7.5%，但是后來(lái)又推出了三千塊錢的節(jié)能補(bǔ)貼，總體排量的優(yōu)惠力度跟2009年相仿，對(duì)于昨天的政策，正確的理解是恢復(fù)到按10%征收。   

　　主持人：去年汽車銷量躍居世界第一位，應(yīng)該說(shuō)購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策有很大的功勞在里面。  

　　南辰：是這樣。   

　　主持人：“十二五”期間我國(guó)將實(shí)施積極的汽車進(jìn)口促進(jìn)戰(zhàn)略，再加上現(xiàn)在我們又取消了小排量車的優(yōu)惠購(gòu)置政策，總的來(lái)看，您感覺(jué)這里面有沒(méi)有一些矛盾的地方？

　　南辰：商務(wù)部“十二五”期間倡導(dǎo)積極進(jìn)口政策，跟小排量政策的變化沒(méi)有多大的聯(lián)系。商務(wù)部強(qiáng)調(diào)的只是在新能源汽車，比如一些關(guān)鍵的生產(chǎn)設(shè)備及一些關(guān)鍵零部件上。在入世之后大家一直擔(dān)心，會(huì)不會(huì)由于進(jìn)口車價(jià)便宜了，關(guān)稅日趨平等之后，進(jìn)口車對(duì)國(guó)產(chǎn)車造成沖擊，但實(shí)際上這些年進(jìn)口車基本在5%左右。尤其在今年，我最新看到的數(shù)字，今年我國(guó)汽車產(chǎn)銷可能達(dá)到1880多萬(wàn)輛，其中進(jìn)口車也就是80萬(wàn)輛的規(guī)模，而且進(jìn)口車絕大部分是3.0升以上的較大排量，所以它跟小排量的購(gòu)置稅減征政策停止沒(méi)有必然的，或者說(shuō)直接相關(guān)的聯(lián)系。