央廣網(wǎng)北京9月13日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，充電樁短缺問題長(zhǎng)期存在，其中居民區(qū)設(shè)施不足的情況尤為突出，為了解決這一問題，發(fā)改委等四部門日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》，《通知》指出要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，各地價(jià)格主管部門可探索居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的合理服務(wù)收費(fèi)機(jī)制，逐步形成可持續(xù)的市場(chǎng)化推進(jìn)模式，并率先在京津冀小區(qū)內(nèi)試水充電樁收費(fèi)新模式。

　　不過，新政雖然提出探索市場(chǎng)化的“新招”，但充電樁要真正走入小區(qū)，卻還面臨諸多難題。

　　以北京為例，從市場(chǎng)來說，北京現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)雖然發(fā)展迅猛，但保有量仍不是太大，沒有那么多汽車排隊(duì)充電，從而導(dǎo)致企業(yè)盈利困難。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前北京幾乎沒有小區(qū)成功地引進(jìn)充電樁，具體來說，現(xiàn)在企業(yè)購買一個(gè)慢充充電樁需要數(shù)千元，安裝充電樁的工程費(fèi)便宜則幾千，貴則幾萬元，而小區(qū)充電樁按基礎(chǔ)電價(jià)收費(fèi)，多層扣款后，到企業(yè)手上的費(fèi)用所剩無幾，只有依靠大量汽車刷卡充電，薄利多銷，才可能盈利。但現(xiàn)在北京電動(dòng)汽車的保有量還不足10萬輛，企業(yè)賺不到錢，因此沒有建設(shè)的動(dòng)力。而從小區(qū)物業(yè)公司的角度來說，由于充電樁進(jìn)小區(qū)本身不會(huì)給物業(yè)公司帶來盈利，反而會(huì)出現(xiàn)施工導(dǎo)致停車難、建成后充電樁保養(yǎng)維修麻煩等多種情況，這讓物業(yè)公司望而卻步，不愿承擔(dān)更多的責(zé)任。

　　建設(shè)充電樁，就如同植樹，需要有人挖坑，有人植苗，有人澆水，有人管理，最終才能形成茂密的森林。因此，只有相關(guān)措施和制度的不斷完善和創(chuàng)新，才能消除“有了車卻充不了電”的尷尬，才能讓充電樁進(jìn)小區(qū)成為“標(biāo)配”。

　　關(guān)于這個(gè)話題，車質(zhì)網(wǎng)傳播副總裁張炤虎做出了分析點(diǎn)評(píng)：

　　張炤虎：通知有兩個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)是充電樁的適度收費(fèi)，還有一個(gè)是分時(shí)共享。我們認(rèn)為這兩個(gè)亮點(diǎn)足夠“亮”，但是它還不足以解決目前充電樁存在的問題。因?yàn)檫@個(gè)政策只是點(diǎn)而不是面。

　　我們講新能源汽車充電是一個(gè)很大的系統(tǒng)工程。比如說收費(fèi)，它的初衷肯定是為了鼓勵(lì)物業(yè)管理部門，為了鼓勵(lì)充電樁的建設(shè)者和施工者，讓他們能夠得到很好的補(bǔ)償，彌補(bǔ)投入成本。但是我們知道充電樁的成本是非常高的，少則幾千動(dòng)則上萬，那么這個(gè)收費(fèi)能不能彌補(bǔ)這個(gè)成本是個(gè)問題。我們現(xiàn)在了解到，在京津冀，特別是一些一線城市的小區(qū)，充電樁是進(jìn)不去的，這個(gè)成本的問題是卡脖子工程。如果說我們的收費(fèi)低了，不足以解決這個(gè)成本的話，還是不能讓充電樁進(jìn)入小區(qū)；如果收費(fèi)成本高了，那么消費(fèi)者又不買賬了，因?yàn)槲页跗谫I車的那些補(bǔ)貼，我享受的電價(jià)優(yōu)惠會(huì)被這些高額的收費(fèi)所沖掉。怎么解決這個(gè)問題？需要大家群策群力去想辦法。

　　再比如這個(gè)分時(shí)共享的充電樁，現(xiàn)在要解決的不是充電樁的分時(shí)共享，而是電動(dòng)汽車的分時(shí)共享。舉個(gè)例子來說，我們想的很好，這個(gè)車走了另外一個(gè)車可以過來充電。但如果大家都是私家電動(dòng)車的話，你上班我也上班，你回來充電我也回來充電，那這個(gè)分時(shí)共享怎么實(shí)現(xiàn)？這是不現(xiàn)實(shí)的。如果說車輛本身是分時(shí)共享的，一三五這個(gè)車開出去了，另外一個(gè)車在這里停下備用充電，這個(gè)是可以的。我想，商業(yè)模式的探討也好，亮點(diǎn)的提出也好，都要實(shí)事求是的去做。如果說我們把這些規(guī)�；�的工作做好了，分時(shí)共享的電動(dòng)車足夠多了。這個(gè)時(shí)候再來談分時(shí)共享的充電樁就比較合適了。

　　我覺得大家可以探討、學(xué)習(xí)那個(gè)當(dāng)下很流行的自行車APP。它也遇到很多問題，它是怎么解決的？它在地圖的設(shè)置上，在大家充電的問題上所遇到的一些困難和問題，都是將來電動(dòng)車充電所遇到的問題。如果自行車我們分時(shí)共享、充電、收費(fèi)都不能解決，我們何談汽車的分時(shí)共享和充電。所以，這些問題我覺得大家可以慢慢來，“亮點(diǎn)”的出現(xiàn)是重要的，但是“面”的出現(xiàn)我們更期待。我們希望政策能夠多方面的去探討、去研究，解決大家充電困難的問題。