央廣網(wǎng)北京4月24日消息（記者佟亞濤）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，在北京國際車展開幕前夕，多個品牌概念車涌現(xiàn)，完成中國首秀。4月23號晚，在樂視體育生態(tài)中心，來自硅谷的智能互聯(lián)網(wǎng)電動車公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF)攜帶著FF ZERO1概念車，完成了在亞洲的首秀。

　　就在幾天前，同樣在樂視體育生態(tài)中心，樂視超級汽車首款概念車LeSEE亮相，并且演示了無人駕駛模式下的操作。

　　盡管概念車賺足了眼球，但是業(yè)內人士卻潑了盆冷水：未來的幾年內，概念車還將繼續(xù)停留在“概念”上，走向量產的路還很漫長。

　　打造未來汽車概念的結合體

　　概念車要想賺足眼球，有一個狂拽炫酷的外觀是必不可少的。我們先來看一下FF ZERO1的外觀：FF ZERO 1借鑒了F1方程式賽車的外形設計，采用全新白色涂裝設計。內部采用單座設計，座椅設計靈感來自美國航空航天局（NASA）的零重力座椅；座椅高于碳纖維車體結構，大幅降低高速行駛時對駕駛員的壓力。

　　在動力方面，F(xiàn)F ZERO 1最大功率將超過1000匹馬力，百公里加速時間不到3秒，最高時速320公里。電池組采用模塊化串聯(lián)的方式布局，基于可變平臺架構（VPA）打造，只要增減這些電池排的數(shù)量，就能改變車型的電池容量和軸距。

　　以用戶為中心是FF一直遵循的設計原則。在車內駕駛時，駕駛員可以將個人手機嵌入到方向盤中部。通過手機，駕駛員可以實現(xiàn)遠程車輛設置、定制化部署、可控功率輸出和實時數(shù)據(jù)視覺化呈現(xiàn)及交互。FF官網(wǎng)對于這款概念車的介紹，也提出:“目標是打造擁有第六感的汽車，滿足駕駛者需求。提供配置定制和無縫安裝，輕松呈現(xiàn)實時數(shù)據(jù)�！�

　　FF設計總監(jiān)的理查德·金反復強調，“FF ZERO1不只是一款概念車，而是一輛有概念的車。它是未來汽車概念的結合體�！�

　　概念車離量產有很大距離

　　對于這些“未來”的概念車，不少車友希望能提前看到。但是，業(yè)內人士認為，概念車離量產還有很遠的距離。

　　業(yè)內人士認為，概念車表達的是汽車公司對未來汽車的發(fā)展趨勢的設想和期待，所以一般有狂拽酷炫的外觀、智能化高科技的配置。它的存在有兩個意義，一是突出汽車廠商的實力，二是為了試探市場，聽取汽車行業(yè)人士的態(tài)度和看法。設計師不需要考慮太多量產不量產的問題。但是負責打造量產車的汽車工程師卻不得不面對市場這個實際性問題，比如成本、工藝難度等等，所以不得不妥協(xié)讓步。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，從概念車到量產車沒有那么簡單�！案拍钴嚨秸嬲�的工業(yè)化設計、安全測試還要面臨很多的考驗，理論上兩三年造不出來，甚至三四年都不一定能投入生產�！�

　　法拉第未來也宣稱，這款概念車并無量產計劃。