經(jīng)濟之聲評論員王業(yè)豐

　　俄羅斯“高考”的外語考核科目，從今年秋季開始將增加漢語；北京人想買一臺路虎越野車，從下訂單到整車搭乘“中歐班列”自德國紐倫堡發(fā)車，再到開上北京街頭，只要25天；哈薩克斯坦“小帥哥”歌手迪瑪希參加中國選秀節(jié)目入圍總決賽，哈薩克斯坦國家電視臺同步直播，中哈兩國的億萬粉絲一起用微信和微博為他投票。“一帶一路”倡議提出至今3年多來，類似的新場景層出不窮。

　　在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通這“五通”中，政策溝通是“一帶一路”建設(shè)的重要保證，設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，貿(mào)易暢通是“一帶一路”建設(shè)的重點內(nèi)容，資金融通是“一帶一路”建設(shè)的重要支撐，民心相通是“一帶一路”建設(shè)的社會根基�！耙粠б宦贰睎|邊是活躍的東亞經(jīng)濟圈，西邊是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間是潛力巨大的發(fā)展中國家。宗教不同、文化迥異，發(fā)展狀況各不相同。只有求同存異、互相尊重，強調(diào)“有福同享、有難同當”，才能攜手打造“三同”——也就是利益、責任和命運共同體。

　　同船渡客，命運相連�！耙粠б宦贰背�議不是中國“發(fā)紅包”、別國“搶紅包”，也不是中國“發(fā)微博”、別國來圍觀，更不是中國“偷著樂”、讓別國當“冤大頭”。無論是肯尼亞半個多世紀里最大的基建項目——蒙內(nèi)鐵路，還是國際鐵路大通道“中歐班列”，無論是阿里集團和馬來西亞共同打造中小企業(yè)貿(mào)易的“電子商務(wù)之路”，還是中國企業(yè)與“一帶一路”沿線國家共建的56個合作區(qū)，無一例外地需要中國與各國既分享利益，又共擔責任，結(jié)成“你中有我、我中有你”的命運共同體。

　　明天，“一帶一路”國際合作高峰論壇就要在北京舉行，出席本次論壇的代表層次、國家數(shù)量、人員規(guī)模，都可以用“陣容強大”來形容，這是中國倡議和中國方案得到廣泛的國際支持最好說明。在“五通”的促進下，“一帶一路”沿線國家政治互信、經(jīng)濟融合、文化互容，真正成為利益共同體、責任共同體和命運共同體的那一天，不會很遠。