央廣網(wǎng)北京9月6日消息（記者張茜）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，長安汽車近日發(fā)布公告說，他們以1元現(xiàn)金收購日方企業(yè)持有的長安鈴木50%股權(quán)，并將于今年底前完成股權(quán)交割。這也標志著日本鈴木全面退出中國市場。

　　消費者：鈴木退出并不意外

　　長安鈴木成立于1993年，長安汽車占股50%、日本鈴木株式會社占股40%、鈴木(中國)投資有限公司占股10%。長安鈴木以小型車為主打產(chǎn)品，在2011年實現(xiàn)了22萬輛銷量的“巔峰”，但此后產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，2017年銷量為8.6萬輛、虧損8482萬元，今年1-7月的銷量只有2.62萬輛。

　　聽到長安鈴木退出中國市場的消息，三年前購車時就曾感受過長安鈴木銷售冷清的小趙毫不意外。小趙說：“首先是滿足不了消費者的需求，比如維特拉那款車的空間特別小，如果兩名男性坐在后排，腿幾乎沒有多少空間，外觀上也不太好看。”

　　鈴木未能抓住消費者“痛點”

　　當(dāng)年風(fēng)光無限的“小車之王”如今為何在中國市場上“折戟沉沙”了呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈認為，近些年中國汽車市場消費不斷升級，以小車為主打的鈴木顯然是跟不上市場的腳步了。因為價格比較低且特別小的車在中國市場已經(jīng)沒有多少人購買了，所以市場規(guī)模迅速縮減，而鈴木在日本就是做小型車的企業(yè)。

　　反觀目前的中國市場，伴隨著中國消費者不斷提升的經(jīng)濟實力和消費需求，“大車”成為主流。

　　這次收購?fù)瓿珊�，長安汽車持有長安鈴木100%的股權(quán)。對于長安汽車未來的發(fā)展，杜芳慈認為，長安鈴木之前的資源仍然可以用于擴大長安汽車的生產(chǎn)規(guī)模。長安鈴木的優(yōu)良資產(chǎn)，比如生產(chǎn)線、廠房等，長安汽車仍然可以加以利用。

　　誰能抓住機會 誰就能有大發(fā)展

　　事實上，因為銷量不佳而退出中國市場的品牌，鈴木不是第一個，廣州標致、南京菲亞特等早已與中國市場揮手作別。不少人疑惑，中國的合資品牌汽車即將進入洗牌期了嗎？全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，確實有這個趨勢，但是也不會完全進入洗牌期。因為整體來看目前的局面是有進有出的，中國市場的合資品牌和外資品牌如果能抓住機會，就會有一個大發(fā)展；如果抓不住機會，可能就會面臨退出。