央廣網北京2月10日消息（記者王建帆）據(jù)中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，汽車芯片短缺問題仍在持續(xù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日表示，今年1月份汽車生產環(huán)比降幅較快，反映出汽車芯片供應不足影響到企業(yè)生產節(jié)奏。中汽協(xié)副秘書長李邵華在接受記者采訪時說，隨著供需逐步調節(jié)，預計今年內全球芯片供需問題有望解決。

　　中汽協(xié)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%。中汽協(xié)表示，生產環(huán)比降幅較快反映出汽車芯片供應不足影響到企業(yè)生產節(jié)奏。李邵華認為，車用芯片短缺是由多方面因素共同引起的，“疫情在去年上半年，確實造成了車用芯片的需求大幅度下降，所以在芯片生產企業(yè)這一端能夠看到的是很多訂單被取消了。而在這個過程當中，很多消費電子的需求在快速增長，這樣一部分代工生產車用芯片的芯片生產企業(yè)轉產了消費電子。去年下半年，全球汽車市場快速恢復，尤其是中國的汽車市場快速恢復，需求的增長確實超出了半導體這個行業(yè)去年對于市場恢復的力度預計。而半導體這個行業(yè)生產的調整、產品的調整、產能的釋放，需要一定的時間。”

　　根據(jù)一家全球權威顧問機構預計，2021年汽車芯片短缺，全球將造成200萬至450萬輛汽車產量的減產。

　　本周，工信部與主要汽車芯片供應企業(yè)代表舉行了座談會，交流了近期汽車芯片供應短缺最新情況，汽車芯片供應企業(yè)代表都表示已針對當前市場情況，積極采取設立專項工作組、啟動備用產能等手段，增強市場供給能力。工信部建議汽車芯片供應企業(yè)高度重視中國市場，加大產能調配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，努力緩解汽車芯片供應緊張問題。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，車用芯片供需矛盾是一個相對暫時的現(xiàn)象：“尤其在一些異常情況下，芯片漲價情況比較嚴重，而整車企業(yè)對成本控制比較嚴格，所以它們不同意芯片漲價，導致芯片可能在消費電子跟汽車電子的博弈中，讓汽車電子處于一個比較被動的局面。我們研究一下PC跟其他消費電子的走勢，像手機是在這兩年內有持續(xù)下滑，芯片需求不大，所以（去年）四季度暫時的一個爆發(fā)式增長的芯片擠壓在未來會得到逐步緩解，它不是一個持續(xù)性的需求。”

　　長城汽車近日宣布，已經完成對汽車智能芯片企業(yè)——地平線的戰(zhàn)略投資，正式進軍芯片行業(yè)。那么，整車企業(yè)進入汽車芯片行業(yè)，是否會改變現(xiàn)有的芯片短缺格局？李邵華認為，這是相關企業(yè)的戰(zhàn)略性布局，并不是直接解決當前車用芯片短缺的方法，“這應該是從整個國內產業(yè)鏈、供應鏈的長期發(fā)展來說，我們的企業(yè)去做的戰(zhàn)略性布局。比如長城汽車和地平線的戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作，這些芯片往往都是車上的專用芯片，而這一次出現(xiàn)短缺的很多可能是一些通用的、標準化的芯片供需問題，它不是通過去做車用的專用芯片能夠解決的。”

　　在李邵華看來，目前車用芯片暫時短缺不是因為產能不足，而是芯片行業(yè)大周期和車用芯片小周期疊加造成的，最終會通過市場調整達到新的供需平衡，預計今年內全球芯片供需問題有望得到解決。