赴廣州出差的文德安，剛回來便馬不停蹄地投入工作。采訪前看過資料感覺文總應(yīng)該是一個(gè)認(rèn)真嚴(yán)肅、性格像“鐵”一樣人物，當(dāng)?shù)谝谎垡姷剿麜r(shí)，竟認(rèn)不出眼前這個(gè)親切隨和、不拘小節(jié)的人就是文德安先生。文總邊和我們聊天邊沖著功夫茶，伴隨著窗外的嘀嗒雨聲，整個(gè)氛圍像是與好友的茶話會(huì)一樣舒適愜意。

　　鐵的把關(guān)與人文關(guān)懷同航

　　文德安和他的團(tuán)隊(duì)從去年被中交二公局派到珠海，與中交一航局一起組成聯(lián)合體，負(fù)責(zé)港珠澳大橋橋梁工程CB03標(biāo)段的建設(shè)工作。

　　二公局接過的工程項(xiàng)目大部分是橋梁方面的，在這方面也已經(jīng)有相當(dāng)多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，再加上文德安和他的團(tuán)隊(duì)多年來一直向高難度挑戰(zhàn)，所以剛接到港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，他們還有點(diǎn)放松。例如寧波象山港大橋，橋塔的基礎(chǔ)施工難度非常大：每個(gè)承臺(tái)有41根樁基，單根樁基直徑3米，打到海底120米深，如此規(guī)模在全國非常少見。整個(gè)項(xiàng)目部2009年6月20日進(jìn)駐現(xiàn)場，7月5日正式開工，從平臺(tái)施工到合龍只花了34個(gè)月的時(shí)間就完成了建設(shè)（同類橋梁施工一般要4年），中間也誕生了很多技術(shù)創(chuàng)新。在2009-2012四年期間，象山港大橋及接線工程項(xiàng)目獲獎(jiǎng)?lì)l頻，榮獲交通運(yùn)輸部第一批部級(jí)“平安工地”示范項(xiàng)目、連續(xù)三年榮獲浙江省交通運(yùn)輸廳標(biāo)化工地優(yōu)秀項(xiàng)目部、平安工地、示范工地等34張獎(jiǎng)牌，該項(xiàng)目創(chuàng)造的“象山港速度”也成為行業(yè)的優(yōu)秀典范。

　　等到真正來到港珠澳大橋施工現(xiàn)場，他們才意識(shí)到這個(gè)超級(jí)工程之建設(shè)難度不容小覷。文德安的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)大橋的青州航道橋段的施工建設(shè)，眼看幾乎所有一開始的方案都被推翻了，文德安感覺到前所未有的壓力。

　　正是這股壓力，讓他更加注重管理上的嚴(yán)格把關(guān)，爭取在保證安全質(zhì)量的前提下來節(jié)約成本。文德安總要求項(xiàng)目部全體人員：“安全工作始終是工程項(xiàng)目建設(shè)的重中之重，加之港珠澳大橋有其特殊的政治意義和舉世矚目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以不能出半點(diǎn)紕漏。抓安全必須有鐵的紀(jì)律、鐵的面孔、鐵的手腕�！�

　　日常管理要“鐵”。為了抓好安全，項(xiàng)目堅(jiān)持對(duì)海上船舶、平臺(tái)、鋼筋加工場、生活區(qū)、食堂等區(qū)域進(jìn)行日常檢查，并對(duì)檢查情況進(jìn)行記錄分析，形成書面整改材料，及時(shí)安排相關(guān)部門和人員進(jìn)行整改，杜絕事故隱患。

　　違規(guī)處罰要“鐵”。項(xiàng)目不斷加大對(duì)安全措施執(zhí)行情況的獎(jiǎng)懲力度，以有效落實(shí)現(xiàn)場安全檢查制度。施工中，一個(gè)工班長戴著安全帽進(jìn)入施工區(qū)域，但是安全帽上的帶子沒有掛在下頷，不符合規(guī)范要求，檢查人員發(fā)現(xiàn)后立即拍照，進(jìn)行處罰；一位作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人腳穿拖鞋進(jìn)入施工區(qū)域，又被檢查人員發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行了處罰……一次又一次，違規(guī)現(xiàn)象越來越少了。

　　教育培訓(xùn)要“鐵”。由于人員進(jìn)場時(shí)間、要求上崗時(shí)間不同，有時(shí)即便等待上崗的人數(shù)很少，也必須對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)教育。項(xiàng)目適時(shí)利用晚上時(shí)間對(duì)進(jìn)場人員進(jìn)行圖文并茂的安全培訓(xùn)教育，要求工人能知會(huì)懂、考試合格后方能上崗。

　　正是有著嚴(yán)格的制度并嚴(yán)格實(shí)施，正是有著一絲不茍的工作態(tài)度，自工程開工以來，港珠澳大橋項(xiàng)目安全工作逐步進(jìn)入了一個(gè)良性的管理狀態(tài)。

　　雖然文德安向來強(qiáng)調(diào)“鐵”的管理，但是他也認(rèn)為作為團(tuán)隊(duì)的一把手，同時(shí)還要重視對(duì)員工的人文關(guān)懷，只有兩方面都重視，才能獲得員工的信服，提高團(tuán)隊(duì)的士氣，從而保證工程的質(zhì)量和效益。

　　03標(biāo)的青州航道橋的橋塔采用混凝土制造，完成這項(xiàng)工程需要11-12個(gè)月的時(shí)間，相比其它使用鋼制造的橋塔，它的進(jìn)度壓力是比較大的。為了節(jié)省時(shí)間和節(jié)約成本，民工們長期待在外海上，以船為家。文德安考慮到長期的外海施工作業(yè)和枯燥的船上生活可能會(huì)對(duì)員工的心情造成不利的影響，于是在船上給民工們配備了娛樂場所，民工們在業(yè)余時(shí)間可以在船上看書、打打牌，盡量改善民工的海上生活環(huán)境以穩(wěn)定他們的心。

　　文德安也不會(huì)認(rèn)為管理者就要有架子，他平時(shí)并不抽煙，但是每次去海上他都會(huì)帶上一包煙，分給民工們并和他們聊聊天關(guān)心他們的生活，“他們雖然沒有很高的文化，但是你問一問他們的家里了解他們的困難，他們也會(huì)很感動(dòng)，更加盡心盡力地干活�！币粋�(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和合作精神是靠大家共同創(chuàng)造的，管理者的決策想法也要大家來配合執(zhí)行。

　　在文德安身上，我們看到了鐵的把關(guān)與人文關(guān)懷和諧并航的情景，這也許就是他長期以來作為一個(gè)成功管理者的制勝秘訣吧。

　　持“家”有道，精打細(xì)算

　　倘若把港珠澳大橋CB03標(biāo)團(tuán)隊(duì)比作一個(gè)大家庭，那文總絕對(duì)是一個(gè)持“家”有道的“家庭主婦”了。曾經(jīng)有報(bào)道稱文德安是加減法的“玩家”，他常講：“做工程的最終目的就是盈利，因此管理中要善于做加減法�！�

　　那么在港珠澳大橋CB03標(biāo)項(xiàng)目上，他又是如何玩轉(zhuǎn)“加減法”的呢？

　　首先，質(zhì)量和安全控制是企業(yè)的生命線，必須做加法。怎么加？就得時(shí)刻注重細(xì)節(jié)。他認(rèn)為管理者要相信你所用的人，但是細(xì)節(jié)的東西項(xiàng)目經(jīng)理就必須控制。

　　隨著多年的橋梁建設(shè)實(shí)踐，文總有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，他特別注重細(xì)節(jié)，小到一個(gè)零配件甚至是一個(gè)橡膠圈，他都善于去細(xì)心檢查是否存在質(zhì)量問題。細(xì)節(jié)決定成敗，量變造成質(zhì)變，一個(gè)建造如此壯觀橋梁的人居然如此細(xì)致嚴(yán)格的監(jiān)督檢查工作，注意到一般人根本不會(huì)考慮到的微小細(xì)節(jié)，由此可見他高度的責(zé)任心和細(xì)心。

　　同時(shí)，文德安也注重在成本控制上做減法。怎么減？唯一辦法是精打細(xì)算。向來注重在保證質(zhì)量安全胡前提下，最大力度來節(jié)約成本的文德安，也特別關(guān)注CB03標(biāo)的成本控制問題，他介紹說目前最大的成本消耗是油耗，船的往返需要油耗、施工設(shè)備在海上作業(yè)同樣需要油耗，他的團(tuán)隊(duì)采取嚴(yán)格控制油量的規(guī)定來控制成本。據(jù)悉，施工作業(yè)船每次往返作業(yè)區(qū)和陸地需要消耗將近1萬元的油，所以為了減少油耗，民工們唯有以船為家，在海上工作在海上生活。文德安還通過策劃最經(jīng)濟(jì)的方案，嚴(yán)格有效的油量使用制度來節(jié)約工程成本。

　　他說：“把橋做完很容易，但是在把橋做完的過程中，不同的管理者采取不同的管理手段其取得的管理效果就不一樣。一個(gè)項(xiàng)目在甲的管理下可能虧損但在乙的管理下就可能盈利了�！闭�是因?yàn)橛羞@樣精打細(xì)算的管理秘訣，使得他總是能夠把虧損的項(xiàng)目管理到盈利，把虧損較多的項(xiàng)目管理到虧損較少。

　　這就是一位榮獲二公局一等功臣、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)，并擔(dān)任過多個(gè)挑戰(zhàn)性高、難度大的橋梁項(xiàng)目經(jīng)理的持“家”之道。他曾經(jīng)負(fù)責(zé)的十多個(gè)項(xiàng)目從未虧損，被業(yè)內(nèi)人士稱為“常勝將軍”。他過人的持“家”之道，也頻頻獲得了業(yè)界的認(rèn)可， 先后獲得“先進(jìn)工作者”、“技術(shù)創(chuàng)新帶頭人”、“勞動(dòng)模范”、“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、“ 2009年度全國建設(shè)工程優(yōu)秀項(xiàng)目管理成果一等獎(jiǎng)”、“全國加快交通基礎(chǔ)建設(shè)重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人”等榮譽(yù)稱號(hào)，2012年文總更榮獲“第四屆全國優(yōu)秀建造師”稱號(hào)，每一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)都是對(duì)他兢兢業(yè)業(yè)的肯定與鼓勵(lì)。

　　造就“港珠澳”多項(xiàng)記錄

　　青州航道橋工程是港珠澳大橋三座通航孔橋中唯一一座混凝土斜拉橋，位于珠海與香港的伶仃洋海域中間位置，尤以索塔56、57#墩樁基施工最為關(guān)鍵，若主體結(jié)構(gòu)不能在2013年底出水，將對(duì)港珠澳大橋整個(gè)工程的進(jìn)度造成一定影響。     青州航道橋主跨最大458米，主塔最高163米，主墩基礎(chǔ)由38根群樁基礎(chǔ)組成，為國內(nèi)海上同類型橋梁中最長的鉆孔灌注樁樁基。2013年2月20日，青州航道橋主墩56#墩開鉆，港珠澳大橋管理局副局長余烈、總工程師蘇權(quán)科、副局長周榮峰等領(lǐng)導(dǎo)，以及SB03標(biāo)總監(jiān)辦等領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場對(duì)二公局一公司在港珠澳大橋青州航道橋建設(shè)中取得的成績給予了充分肯定。

　　3月15日，青州航道主墩56#墩第一根鉆孔灌注樁成功澆筑入海扎根；3月22日，主墩57#墩三根鉆孔灌注樁在喜慶的鞭炮聲中同時(shí)開鉆；4月11日，55#、58#輔助墩，59#、54#過渡墩工程鋼管樁插打完成，頻頻向世人報(bào)道著世界超級(jí)工程取得了又一成績，讓承建青州航道橋工程的領(lǐng)頭羊浮出水面，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，他就是文德安。

　　樁基工程是青州航道橋下部工程施工的核心工程，文德安領(lǐng)導(dǎo)的CB03標(biāo)Ⅰ工區(qū)一舉創(chuàng)下三個(gè)“港珠澳橋梁工程記錄”： 主塔鉆孔平臺(tái)搭建，面積6700㎡，有15.7個(gè)籃球場大小；鋼管樁最長，長達(dá)永67.5m，單根重達(dá)106噸，位居國內(nèi)海上同類型橋梁第一；樁基直徑最大，達(dá)到2.5米，樁長達(dá)140米，同時(shí)也造就了“港珠澳速度”，六個(gè)月全面完成。

　　2013年7月9日，青州航道橋索塔56、57#墩76根超長樁基施工提前一個(gè)月全部完成，港珠澳大橋管理局朱永靈局長送來賀信，熱情洋溢的賀詞點(diǎn)燃了為之奮戰(zhàn)139個(gè)日日夜夜的建設(shè)者們的激情，勾起大家心中一幕幕難忘的記憶。

　　知足常足，知止常止

　　“知足常足，終身不辱；知止常止，終身不恥”。文德安是個(gè)懂得珍惜和知足的人。96年從中南工業(yè)大學(xué)橋梁專業(yè)本科畢業(yè)，文德安就一直在橋梁一線上，畢業(yè)一年后就當(dāng)了總工，他直率的告訴我們：“我大學(xué)時(shí)想報(bào)建筑專業(yè)，但是后來被調(diào)配到橋梁專業(yè)了，一開始有點(diǎn)抵觸，但是后來就愛上了。我想如果當(dāng)時(shí)不干這一行還真會(huì)不習(xí)慣�！�

　　雖然從事橋梁工程管理工作要承受難以想象的壓力，常年在外奔波和操勞，但是文德安并沒有感到疲憊。累了壓力大了，他就到工區(qū)外圍跑跑步，他喜歡鍛煉，也熱愛音樂，在運(yùn)動(dòng)與音樂中汲取充分的正能量以后，他又投入到工作中，將能量釋放在工作上。

　　文德安也懂得知止常止。他說：“如果沒有人接，就會(huì)算違約要付1000多萬違約金，所以我只好接下了，最后通過管理成本的有效控制我們從虧損轉(zhuǎn)為盈利。后來這個(gè)項(xiàng)目在全國得到很大認(rèn)可和推廣并獲得優(yōu)秀管理成果獎(jiǎng)，同時(shí)也獲得交通工程有史以來第一個(gè)非鐵項(xiàng)目火車頭獎(jiǎng)、‘詹天佑優(yōu)秀工程獎(jiǎng)’。我們提出的‘當(dāng)天成本當(dāng)天歸集’也被后來很多項(xiàng)目所學(xué)習(xí)模仿。”

　　在文德安管理的項(xiàng)目里，不僅做到了化大虧為小虧、化虧損為盈利，而且也完全不存在以權(quán)謀私的問題。“君子愛財(cái)，取之有道”，文德安認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理首先必須要廉政，也經(jīng)常在會(huì)議上叮囑員工要做到這一點(diǎn)。

　　受到身為采購員的父親影響，文德安從小就懂得做人要知止常止，父親當(dāng)了供銷社一輩子的采購員，很多人在這個(gè)崗位上被抓了，但他從來都是坦坦蕩蕩不做虧心事，也時(shí)常教誨文德安對(duì)待工作一定要謹(jǐn)慎、廉潔。

　　屬于橋梁人的浪漫情懷

　　處于中國步入橋梁強(qiáng)國時(shí)代的橋梁人文德安，他說人生的每一步都離不開橋。在他的眼里，橋不僅是重要的交通樞紐，而更是一件件藝術(shù)品。它的景觀地標(biāo)性之美和它所凝結(jié)的橋梁文化之美是每個(gè)橋梁人夢寐以求的。

　　文德安喜歡建橋時(shí)的挑戰(zhàn)和難度，他熱愛橋。每當(dāng)建造完一座橋，他都會(huì)找機(jī)會(huì)回去看看，在橋上走一走,回想起過程的點(diǎn)滴，親身體驗(yàn)一下自己的團(tuán)隊(duì)建造的橋梁。站在大橋上，感受橋之美，也只有橋梁人能夠體驗(yàn)這份職業(yè)的榮譽(yù)，理解這種非凡的美的感受。

　　人們常感覺像橋梁人這類從事工程建設(shè)的人，不太懂浪漫，畢竟理性的思考占據(jù)他們生活中太多的時(shí)間，其實(shí)他們也有浪漫的一面，只是他們把溫柔傾注在大橋上。全身心地投入大橋，對(duì)大橋的專一的愛，是專屬橋梁人的浪漫。

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